Совершенствование управления материальными потоками предприятия. Совершенствование системы управления материальными потоками. построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем
Управление материальными потоками в производстве
Введение 4
1 Теоретические основы управления материальными потоками в производстве и их диагностики
1. 1 Сущность и содержание управления материальными потоками в производстве 7
1. 2 Системы управления материальными потоками в
производстве 16
1. 3 Методические основы диагностики управления материальными потоками в производстве 23
2. 1 Краткая характеристика ЗАО «Тяжмехпресс» 28
2. 2 Диагностика состояния системы управления материальными потоками 33
2. 3 Оценка экономической эффективности системы управления материальными потоками 43
3. 1 Выбор системы управления материальными потоками в производстве 49
3. 2 Разработка интегрированной системы управления материальными потоками на ЗАО «Тяжмехпресс» 58
Расчетное задание. Планирование потребностей в материалах, деталях, узлах (MRP) 68
Заключение 71
Список используемой литературы 74
Приложения 76
Введение
Экономическая ситуация в России и складывающиеся рыночные отношения требуют серьезного пересмотра принципов и механизмов управления производством на промышленных предприятиях. Современная производственно-экономическая деятельность характеризуется высокой динамичностью, связанной с постоянно изменяющимися потребностями рынка, ориентацией производства товаров и услуг на индивидуальные потребности заказчиков и клиентов, непрерывным совершенствованием технических возможностей и сильной конкуренцией. Эффективную реализацию производственных процессов в развивающейся рыночной среде способны обеспечить современные подходы к управлению материальными потоками, позволяющие оптимизировать процесс товародвижения от материального обеспечения до сбыта готовой продукции.
Теоретическая сложность и практическая значимость проблемы управления материальными потоками привлекли внимание большого числа исследователей как в нашей стране, так и за рубежом. Разнообразным аспектам этой проблемы посвящены научные труды Б.А. Аникина, A.M. Гаджинского, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, А.А. Колобова, Д.Д. Костоглодова, О.В. Лавровой, Л.Б. Миротина, И.Н. Омельченко, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, В.Н. Родионовой, А.И. Семененко, В.Н. Сергеева, А.А. Смехова, В.И. Стаханова, О.Г. Туровца, С.А. Уварова, Р. Башюу, Д. Бауэрсокса, Д. Клосса, Дж. Койла, Г. Павеллека и др. В них широко обсуждаются вопросы организации материалопроводящей цепи и раскрываются особенности управления процессом товародвижения на отдельных его стадиях.
Вместе с тем, в выполненных исследованиях не нашли достаточного отражения теоретические и прикладные вопросы управления материальными потоками, оценки состояния и эффективности функционирования систем управления производством, формирования интегрированной управляющей системы «закупка - производство - сбыт». Нет комплексных исследований, охватывающих вопросы создания, обеспечения функционирования и совершенствования управления ма
териальными потоками в условиях ориентации производства на потребителя.
В связи с этим исследования, связанные с выявлением особенностей и направлений развития управления материальными потоками в производстве в современных условиях, представляются актуальными и имеющими народнохозяйственное значение.
Целью курсовой работы является исследование теоретических проблем управления материальными потоками в производстве и разработка методических рекомендаций и практических предложений по диагностике управления материальными потоками в производстве, а также построению системы управления материальными потоками в производстве.
Поставленная цель определила необходимость решения следующих задач:
Исследовать сущность и содержание управления материальными потоками в производстве;
Сформировать представление об организационной диагностике и предложить методические рекомендации по проведению диагностических исследований состояния управления материальными потоками в производстве;
Выполнить исследование состояния управления материальными потоками на машиностроительном предприятии;
Определить критерии оценки эффективности функционирования системы управления материальными потоками в производстве;
В качестве предмета исследования выступают методические и организационные подходы к управлению материальными потоками в производстве и формированию эффективной системы управления материальными потоками.
Объектом исследования является ЗАО «Тяжмехпресс».
Теоретической и методологической основой исследования являются труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области логистики и производственного менеджмента, а также материалы и рекомендации научно-практических конференций и семинаров, посвященных современным проблемам управления материальными потоками на производственных предприятиях.
Анализ осуществлялся на основе результатов практических исследований состояния управления материальными потоками на предприятии города Воронежа - ЗАО «Тяжмехпресс» с использованием методических разработок различных авторов.
1 Теоретические основы управления материальными потоками в производстве
1. 1 Сущность и содержание управления материальными потоками в производстве
Процесс управления материальным потоком на стадиях закупки материалов, производства и сбыта продукции промышленными предприятиями является объектом изучения новой научной и учебной дисциплины «производственная логистика».
Производственная логистика включает управление движением материалов, организацию работы транспорта и складов, внутрипроизводственных потоков и многое другое. Принципиальной особенностью производственной логистики как науки является взаимосвязанное рассмотрение и интеграция перечисленных сфер деятельности предприятия в единую систему, позволяющие реализовать принципы сквозного управления материальными потоками.
Использование принципов логистики в управлении материальными потоками началось сравнительно недавно. В конце 60-х годов американские ученые разработали концепцию материального потока, которая предполагала выделение движения материалов в самостоятельный объект управления и формирование специального механизма, регулирующего перемещение материалов внутри корпорации. Предпосылкой такого подхода послужили трудности координации снабженческих, производственных и сбытовых подразделений крупных производственных организаций в условиях постоянных рыночных колебаний. Требовалось синхронизировать стадии закупки материалов и производство продукции, обеспечить регулирование всех видов запасов и ритмичное снабжение, снизить издержки, связанные с хранением и перемещением материалов .
На основе анализа данных многочисленных источников зарубежные исследователи проблем материального потока выделяют основные виды деятельности, направленные на реализацию указанных целей. К их числу относятся: размещение производственных мощностей и складов; закупка, организация хранения сырья; перевозки, перемещение материалов в ходе производства; производственный контроль использования материалов, контроль запасов; упаковка; организация процесса распределения готовой продукции; перемещение персонала; обслуживание потребителей. Как видим, в подсистему управления материальными потоками включается весь набор традиционных и достаточно автономных функций снабжения, внутризаводского перемещения и сбыта продукции.
Современный этап развития материальными потоками характеризуется расширением сферы действия за пределы традиционных функций.
В настоящее время нет общепризнанных методологических основ создания логистических систем управления материальными потоками в производстве. Однако наиболее развивающимся направлением является подход, основанный на рассмотрении предприятия как целостной производственно-сбытовой системы. Дополнительно уже к существующим функциям системы управления материальными потоками здесь появляются такие, как прогнозирование сбыта продукции, производственное планирование, контроль материальных и информационных потоков в процессе производства, проектирование логистической системы и другое .
В современной отечественной и зарубежной экономической литературе понятие «управление материальными потоками» появилось сравнительно недавно в связи с потребностью объяснения причинно-следственных связей, возникающих при взаимодействии материальных потоков в процессе их движения в стадиях закупки, производства и сбыта продукции. Р. Джонсон, Ф. Каст и Д. Розенцвейг впервые, хотя и в общем виде, сформулировали особенности управления материальными потоками в интегрированной системе «производство — реализация товаров» . Однако четкого определения данного понятия как в теоретическом плане, так и тем более, в хозяйственной практике пока не существует.
Обобщение различных точек зрения по рассматриваемому вопросу показывает, что все они выражают мысль о том, что управление материальными потоками, во-первых, является одной из функций управления предприятием и имеет своим объектом материальные потоки на стадиях закупки, производства и сбыта продукции; во-вторых, связано с процессами, совершающимися в системе «производство - распределение готовой продукции»; в-третьих, предполагает использование принципиально новых подходов к обеспечению эффективности деятельности предприятия; в-четвертых, обеспечивает адаптацию предприятия к требованиям посредством координации действий всех подразделений, задействованных в выполнении производственных заказов, и проведения направленных изменений в системе «закупка - производство — сбыт». Все это позволяет рассматривать управление материальными потоками в качестве специфической области управленческой деятельности, отличной от других ее сфер .
Известно, что материальные ресурсы на предприятии принимают форму вещественных предметов труда. В силу разделения и кооперации труда в процессе организации производства происходит изолирование его различных стадий и обособление различных работ и производственных подразделений. Поэтому предметы труда постоянно перемещаются от одного рабочего центра к другому, между участками и цехами, где они подвергаются соответствующим изменениям по ходу технологического процесса.
Отмеченная особенность процесса производства позволяет рассматривать предприятие как систему, помещаемую на пути движения материалов от источников ресурсов до потребителей для преобразования их в удобную для них форму.
Перемещения предметов труда в соответствии с технологическим процессом изготовления продукции и составляют систему материальных потоков на предприятии.
По своей структуре и содержанию материальный поток неоднороден: он состоит из множества элементарных потоков. Сущностными характеристиками элементарных потоков являются: направленность движения ресурсов; способность к аккумуляции, то есть образованию запасов; однономенклатурность; наличие источника возникновения (поставок) ресурсов и их потребления в конкретные моменты времени; неравномерность движения на отдельных участках и разрывы в плотности потока.
Для того чтобы организовать материальные потоки, необходимо достаточно полно их проклассифицировать. По мнению автора, основными признаками классификации могут быть: место возникновения материальных потоков, характер выполняемых логистических операций и факторы образования (рис. 1. 1) .
Несмотря на принципиальную техническую и технологическую общность этапов, материальный поток по структуре перемещаемых предметов руда, времени, схемам их складской переработки и доставки к месту назначения разделяется на внешний (внепроизводственный) и внутрипроизводственный. Внепроизводственная стадия движения охватывает транспортирование продукции от изготовителей к потребителям транзитом или через склад. Внутрипроизводственная стадия начинается с приемки поступивших материалов, включая их складирование и перемещение между складами и цехами, и завершается отправкой готовой продукции.
В зависимости от характера выполняемых операций выделяют потоки закупаемых материалов, производственные, транспортные, потоки реализуемых товаров и услуг. Потоки закупаемых материалов формируются в процессе получения, обработки и выполнения заказов. Источником их возникновения является склад поставщика, местом потребления - склад сырья и комплектующих предприятия-потребителя. Производственные потоки возникают и функционируют в процессе производства и обусловлены протеканием частичных производственных процессов. Потоки реализуемых товаров и услуг формируются на этапе сбыта готовой продукции и связаны с выполнением функций подбора и упаковки готовой продукции, ее хранением и поставкой потребителю. Транспортные потоки составляют материалы, находящиеся в процессе перемещения между стадиями товародвижения.
В зависимости от факторов образования отмеченные потоки разделяются на потоки сырья, полуфабрикатов, комплектующих, заготовок, сборочных единиц и готовой продукции.
Организация материальных потоков и управления ими на предприятии неразрывно связаны между собой и образуют систему.
В процессе организации достигается объединение элементарных материальных потоков и создаются условия для эффективного функционирования производственной системы. Управление материальными потоками обеспечивает постоянный контроль хода выполнения производственных запасов и оказывает необходимое воздействие на производственную систему с тем, чтобы удерживать ее параметры в заданных пределах для достижения поставленных перед предприятиями целей.
Рисунок 1. 1 - Классификация материальных потоков
Таким образом, формирование материальных потоков и установление пространственных и временных связей между участниками товародвижения осуществляется посредством организации производства.
На основе изложенных положений управление материальными потоками можно выделить в самостоятельную подсистему организации производства.
Подсистема управления материальными потоками связана с рядом элементных и функциональных подсистем организация производства, к числу которых можно отнести: организацию движения материальных потоков, организацию транспортных и складских работ, организацию материального обеспечения производства, организацию сбыта продукции. Каждая из этих подсистем имеет своим объектом совокупность материальных потоков и выполняет только присущие ей задачи.
Соприкасаясь между собой в единой системе управления, каждая из подсистем имеет свой объект управления, в сочетании с которым она выступает в качестве единой организационной системы.
Объектом управления материальными потоками в системе организации производства является комплекс работ по закупке материалов, производству продукции и ее сбыту.
Управление материальными потоками на промышленном предприятии следует рассматривать, как процесс целенаправленного воздействия на организации и отдельные лица, занятые продвижением сырьевых материалов, готовой продукции и связанной с этим информацией из пункта производства в пункт потребления продукции.
Управление материальными потоками носит межфункциональный характер и устанавливает согласованность между отдельными видами работ на протяжении всего пути движения материалов, начиная с процесса закупки сырья до выпуска готовой продукции. Подсистема управления материальными потоками решает задачи по обеспечению взаимного соответствия материальных и информационных потоков, контролированию материального потока, оперативному управлению поставками и производством продукции, формированию организационной системы, осуществляющей связи и координацию работы всех звеньев материалопроводящей цепи в процессе производства. Выполнение поставленных задач достигается путем управления ходом и сроками выполнения производственных заказов с момента получения соответствующей заявки, управления запасами на всех этапах товародвижения, управления материальным обеспечением и сбытом готовой продукции. При этом управление выполняет функции, обусловленные поддержанием устойчивого функционирования созданной системы, а именно, функции координации, планирования, контроля, регулирования.
Таким образом, управление материальными потоками объединяет участников процесса производства и обеспечивает интеграцию всех подсистем в единую производственную систему .
Управление материальными потоками достигается посредством целенаправленных действий и в этом качестве выступает как особый процесс - процесс управления.
Характеристические признаки управления находят выражение в его функциях. Под «функцией» понимается группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы, задаваемая значениями показателей, являющихся ее выходными переменными.
Как показал анализ, четкого представления о характере функций логистического управления в учебной и научной литературе пока не сложилось. Сущность управления материальными потоками выражается в его функциях, состав которых носит универсальный для всех систем управления характер, а содержание обусловлено спецификой процесса прохождения заказа в материалопроводящей цепи. Исходя из этих позиций, в курсовой работе сформирован состав и раскрыто содержание следующих функций управления материальными потоками в производстве следующим образом:
1) планирование материальных потоков предполагает определение и обоснование целей и задач системы движения предметов труда в процессе выполнения заказа, разработку программы действий по достижению поставленных целей, в том числе прогнозирование параметров материалопотока, осуществление объемно-календарного планирования распределения материалов и загрузки мощностей в ходе выполнения заказа потребителей;
2) организация материальных потоков заключается в формировании материальных потоков и установлении пространственных и временных связей между звеньями материалопроводящей цепи, а также создании системы управления материальными потоками в производстве;
3) контроль состояния материальных потоков призван обеспечить непрерывное наблюдение и проверку параметров материалопотока и характеристик процесса товародвижения, выявление и анализ отклонений от плановых заданий по выполнению производственных заказов, затрудняющих достижение поставленной цели;
4) регулирование материальных потоков предполагает анализ нарушений сроков и хода выполнения производственных заказов и вызвавших их причин, разработку программы устранения отклонений в заданных параметрах и мер, обеспечивающих ее реализацию.
Посредством реализации перечисленных функций управления материальными потоками обеспечивается построение и функционирование системы организации выполнения производственных заказов .
Перечисленные функции управления материальными потоками являются наиболее общими и характерны для всех производственно-сбытовых систем.
Вместе с тем, объектами управления в логистике являются не только процессы, протекающие в различных звеньях логистической цепи, но и конкретные параметры как самой системы логистики, так и материальных потоков. В связи с этим функции управления целесообразно, на взгляд автора, дифференцировать по целевому назначению.
В зависимости от реализуемой цели управление материальными потоками может бить ориентировано на управление ходом и сроками выполнения производственных заказов, управление материально-техническим обеспечением производства, управление запасами в производстве, управление распределением продукции. Каждая из отмеченных подсистем управления обеспечивает решение возложенных на нее задач, а в совокупности - решение задач, стоящих перед предприятием.
Проведенное автором исследование литературы по данному вопросу позволило сформулировать адекватные современной экономической ситуации принципы организации управления материальными потоками в производстве. Исходя из степени общности и широты решаемых задач, выделены три группы принципов: общеметодологические, специфические и ситуативные, отражающие особенности логистического подхода к управлению материальными потоками, представленные в таблице 1.1 .
Таблица 1. 1 - Принципы организации управления материальными потоками в производстве
1. 2 Системы управления материальными потоками в производстве
Под системой управления материальными потоками понимается организационный механизм формирования планирования и регулирования материальных потоков в рамках внутрипроизводственной логистической системы.
Управление движением материальных потоков в производстве может осуществляться с использованием модели «воронки». Воронка служит для упрощенного описания процесса движения материальных потоков в отдельных звеньях логистической цепи. В качестве реального объекта модели могут выступать: цех, участок, рабочее место, система складов или транспортная система.
Принципиальная схема прохождения материальных потоков через «воронку» представлена на рис. 1. 3 . Поступающие в воронку заказы изображены на рис. 1. 3 в виде шаров различной величины. Объем шара соответствует трудоемкости заказа. Система имеет максимальную пропускную способность (мощность), которая достигается при условии рационального планирования материальных потоков (распределения заказов по отрезкам планового периода и формирования очередности выполнения работ). Процесс поступления и выбытия заказов изображается в виде ломаной лини «запуска» или «выпуска» средняя длительность цикла заказа устанавливается исходя из объема незавершенного производства и реальной пропускной способности системы по формуле:
где ТЦ - длительность цикла выполнения заказа;
Zн ср - средняя величина незавершенного производства;
Nср - усредненное число выполненных заказов в единицу времени.
Рис. 1. 3 - Воронкообразная модель логистической системы
(IFA, Univerität Hannover)
Правила приоритетов в выполнении заказов
Последовательность прохождения заказов через звенья логистической цепи устанавливается с помощью правил распределения работ (обслуживания заказов), предписывающих те или иные приоритеты при выполнении работ. В практике управления материальными потоками используются следующие правила приоритетов:
FIFO: «первый пришел - первый ушел», то есть наивысший приоритет придается заказу, который раньше других поступил в систему;
LIFO: «последний пришел - первый обслужен», т.е. наивысший приоритет придается заказу, поступившему на обслуживание последним. Это правило наиболее часто применяется в системах складирования в тех случаях, когда материалы уложены таким образом, что достать их можно только сверху;
SPT: «правило кратчайшей операции», наивысший приоритет приписывается заказу с наименьшей длительностью выполнения в данном звене.
Указанные правила позволяют сократить время ожидания и среднюю длительность цикла выполнения заказа.
В тех случаях, когда целью управления материальными потоками является обеспечение установленных сроков поставки, используются правила управления, учитывающие информацию о времени выполнения заказов. Такими правилами являются следующие:
MST: «минимальный резерв времени», наивысший приоритет присваивается заказу, имеющему наименьшее резервное время. Резервное время определяется как разность между сроком выполнения заказа и сроком, к которому заказ может быть выполнен при отсутствии межоперационного пролеживания;
EDD: «наиболее ранний срок исполнения», т.е. наивысший приоритет придается заказу с наиболее ранним сроком выполнения .
Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем может осуществляться двумя принципиально различными способами: путем «выталкивания» или «вытягивания» заказа.
Выталкивающая система управления материальными потоками основана на прогнозировании размера запасов сырья, материалов, деталей для каждого звена логистической цепи. Исходя из этого прогноза осуществляется управление всем многоэтапным процессом производства путем обеспечения оправданного объема материального запаса на каждой стадии обработки. При данной системе управления материальными потоками предметы труда перемещаются с одного участка на другой (следующий по технологическому процессу) независимо от его готовности к обработке и потребности в этих деталях, то есть без наличия соответствующего заказа. Материальный поток как бы «выталкивается» получателю по команде, поступающей из центральной системы управления производством (рис. 1. 4).
Такой способ управления материальными потоками позволяет увязать сложный производственный механизм в единую систему и максимально задействовать рабочих и оборудование в производстве. Однако в случае резкого изменения спроса использование «выталкивающей» системы приводит к созданию избыточного запаса и «затовариванию» из-за отсутствия возможности «перепланирования» производства для каждой стадии.
Вытягивающая система предполагает сохранение минимального уровня запасов на каждом этапе производства и движения заказа от последующего участка к предыдущему. Последующий участок заказывает материал в соответствии с нормой и временем потребления своих изделий. План-график работы устанавливается только для участка (цеха) - потребителя. Участок-производитель не имеет конкретного графика и плана и работает в соответствии с поступившим заказом. Таким образом, изготавливаются только те детали, которые реально нужны и только тогда, когда в этом возникает необходимость (рис. 1. 5) .
Рис. 1. 4 - Выталкивающая система управления материальными потоками
Рис. 1. 5 - Вытягивающая система управления материальными потоками
Для того чтобы добиться разработки и внедрения в практику хозяйствования логистических систем управления материальными потоками, необходимо специальное организационное обеспечение - система управления, охватывающая собой весь комплекс работ технико-экономического и организационного характера, осуществляемых в процессе движения материальных потоков.
В настоящее время в мировой практике используется несколько систем управления материальными потоками. Наиболее распространенные:
Планирование производственных ресурсов (МРП),
Управление и планирование распределением продукции (ДПР),
Управление материальными потоками «точно вовремя» (ЛТ),
Оптимизированная технология производства (ОПТ).
Таблица 1. 2 - Системы управления материальными потоками
Продолжение таблицы 1. 2 |
|
Кроме этого, в 80-х годах были разработаны и нашли применение новые методы управления потоками электронно-информационных коммуникаций клиента и поставщика на основе передачи данных; заказные сети, увязывающие в одну цепочку все потребности и способы их покрытия; и другие.
В Приложении В содержится обобщенная характеристика основных предпосылок рассмотренных систем.
Используемые на практике системы управления материальными потоками объединяет одно качество - они решают внутрипроизводственные задачи управления товародвижением и являются микрологистическими системами. В то же время каждая из них нацелена на выполнение главным образом одной из целей логистики и потому является локальной, узконаправленной системой .
1. 3 Методические основы диагностики управления материальными потоками в производстве
Методология, методы и приемы диагностики систем управления материальными потоками имеют много общего с теоретическими и методическими основами организационного анализа и принятия решений. Однако специфика объекта в значительной мере определяет особенности в соотношении используемых подходов к анализу состояния, проблем, поиску и выбору решений. Это вызывает необходимость формирования системы специальных процедур и правил диагностического исследования применительно к сфере управления материальными потоками.
Целью диагностики является повышение эффективности функционирования системы управления. Возможная динамика показателей эффективности определяется способностью системы управления материальными потоками достигать поставленные цели при изменении требований к ней со стороны внешнего окружения и внутренней среды. Инструментом достижения этой цели служит преобразование (совершенствование) системы и (или) ее развитие, направленное на расширение возможности адаптивного поведения в среде. Выявление проблем (причин отклонений от нормального состояния системы) и определение путей их разрешения в соответствии с требованиями среды составляет содержание процесса диагностики.
В общем виде процесс диагностики представлен на рис. 1.6.
Как видим, основными элементами данного процесса являются:
Экспресс-диагностика и выявление признаков проблем;
Формулирование и диагноз проблем;
Выбор вариантов решения проблемы;
Реализация решений.
Каждый из отмеченных этапов включает ряд взаимосвязанных работ. Их состав и содержание определяются целевой ориентацией диагностических исследований.
Рисунок 1. 6 - Процесс диагностики системы управления материальными потоками
Особенности структурного строения и поведения системы управления материальными потоками позволяют установить совокупность различительных признаков данной системы. Основными из них, на взгляд автора, являются: обособленность, открытость, стабильность поведения, характер структуры (сложность, формализация, централизация), тип строения. Характеристика различительных признаков представлена в Приложении Г.
Рассмотрению в процессе диагностики подлежит любое состояние системы управления материальными потоками и процессов, протекающих в ней, которые имеют резервы повышения эффективности за счет использования достижений развития техники, технологии или совершенствования системы взаимоотношений с потребителями и поставщиками материалов (внешние признаки), а также устранения недостатков действующей системы управления, вызывающих недоиспользование ее потенциальных возможностей.
Проблемой управления материальными потоками является такое состояние системы, изменение которого вследствие нестандартности ситуации, отсутствия необходимых предпосылок или иных причин невозможно известными способами.
Для оценки состояния материальных потоков предлагается система показателей, отражающая особенности управления материальными потоками на отдельных стадиях товародвижения, в процессе их транспортировки и складирования.
По каждой из подсистем управления материальными потоками выделяются следующие группы показателей: целевые; структурные; экономичности и качества.
Типовой состав показателей для оценки материальных потоков представлен в Приложении Д.
Результатом данного этапа диагностики служит перечень функций и процессов управления, по которым наблюдаются отклонения между фактической и ожидаемой отдачей решений, а также возможные состояния среды, для реакции на которые система не имеет готовой программы действий.
Следующим шагом диагностики является формулирование и определение диагноза проблемы.
Первой фазой в диагностировании сложной проблемы является осознание симптомов причин проблемной ситуации, при этом симптом является как признаком благоприятной возможности, так и угрозы функционированию управляющей системы.
Для обеспечения перспективной направленности и эффективности принимаемых решений, а также экономичности функционирования системы управления материальными потоками, она как объект анализа при выявлении симптомов проблем рассматривается в двух следующих разрезах:
Структурном - анализ симптомов причин производится по составляющим системы управления материальными потоками;
Процессном - анализ симптомов осуществляется по этапам управленческого цикла: организация, планирование, контроль и регулирование, координация действий;
В качестве средства получения информации для выявления проблем и анализа симптомов целесообразно использовать метод карты потерь, представленный в Приложении Е. В соответствии с принятой классификацией симптомов выделяется 5 сфер деятельности, в каждой из которой рассматривается 8 симптомов проблем в разрезе функций управления.
В процессе, диагностики осуществляется селекция причин, и выделяются те из них, которые достаточно значимы, и те, которые играют несуществующую роль. Ранжирование симптомов осуществляется по количественной шкале в диапазоне от 0 до 5. Максимальная оценка присваивается симптом), оказывающему наибольшее воздействие на результативность системы управления материальными потоками.
На основе проведенной оценки выделяются наиболее значимые причины и осуществляется постановка диагноза. Диагноз проблемы содержит указания об основных направлениях желаемых изменений и области их действий.
Постановка диагноза возможна одним из трех способов: с привлечением специалистов-экспертов, автоматической диагностики с помощью ЭВМ и на основе использования логических моделей.
Заключительным этапом диагностики является формирование вариантов и выбор решения проблемы. Систематизация данных, характеризующих фактическое состояние системы управления материальными потоками, и симптомов причин проблемной ситуации позволяет спланировать варианты решения проблемы .
2 Исследование состояния управления материальными потоками в производстве на примере ЗАО «Тяжмехпресс»
2. 1 Краткая характеристика ЗАО «Тяжмехпресс»
Наименование общества: полное - Закрытое акционерное общество по выпуску тяжелых механических прессов; сокращенное - ЗАО «Тяжмехпресс» (далее «Общество»). Правление общества находится по адресу: 394642, г. Воронеж, ул. Солнечная,31.
Учредителями являются Государственное акционерное объединение «Станкоинструмент» и Арендное предприятие - Воронежское производственное объединение по выпуску тяжелых механических прессов. В состав Общества входят следующие предприятия:
Воронежский завод тяжелых механических прессов;
Россошанский завод прессовых узлов;
Углянский завод прессовых узлов;
Хозрасчетная внешнеторговая фирма «Тяжмехпресс».
Входящие в состав Общества предприятия правами юридического лица не обладают. Срок деятельности Общества неограничен.
Принципами деятельности Общества являются:
1. обеспечивать дополнительную помощь заказчикам путём сервисного гарантийного обслуживания;
2. гарантировать снижение себестоимости выпускаемой продукции;
3. гарантировать, что рабочая среда и условия благоприятны для эффективной работы;
4. постоянное обучение, как в области качества, так и в области профессиональной подготовки;
5. работать одной командой над созданием климата, в котором персоналу предоставляется возможность раскрыть свой потенциал и участвовать в деловом процессе;
6. основывать деловые отношения на взаимопомощи, поддержке и доверии в согласованности со всеми правовыми нормами;
7. планировать и предпринимать все деловые шаги, профессионально оценивая степень риска;
8. обеспечить «выживание» предприятия в рыночной экономике, создать возможность работы для местного общества;
9. содействовать развитию социальной сферы;
10. обеспечивать выполнение установленных норм влияния на окружающую среду.
11. совершенствовать систему менеджмента качества как средство обобщения требований наших заказчиков и их выполнения, используя принцип постоянного улучшения процессов.
Основная номенклатура выпускаемых изделий следующая: прессы механические; автоматические комплексы и линии; оборудование для изготовления строительных элементов; вальцы ковочные и ножницы; оборудование по специальным заказам.
Воронежское закрытое акционерное общество по выпуску тяжелых механических прессов осуществляет разработку, изготовление, поставку широкой номенклатуры тяжелых механических прессов усилием до 125000 кН, автоматических прессовых линий, автоматизированных комплексов для кузнечных горяче- и листоштамповочных производств.
Свою первую продукцию однокривошипный пресс простого действия усилием 3150 кН - Воронежский завод тяжелых механических прессов изготовил в 1953 году.
С ростом объемов и номенклатуры производственной программы расширялся рынок сбыта продукции завода. Оборудованием с маркой ТМП укомплектованы многие кузнечные и листоштамповочные цехи крупных предприятий автомобиле-, тракторо- и сельхозмашиностроения в городах Москве, Минске, Нижнем Новгороде, Харькове, Волгограде, Тольятти, Ростове-на-Дону, Рубцовске, Ташкенте и др.
В 60-х годах конструкторами объединения впервые в отечественной практике создаются комплексные семейства унифицированных машин - гаммы горяче- и листоштамповочных и обрезных прессов. С этого же времени продукция объединения постоянно экспонируется. На главной выставке страны - ВДНХ СССР. Многие модели выпускаемого прессового оборудования отмечены высшими дипломами.
В 1971 году за досрочное выполнение Государственного плана по поставкам прессов коллектив Воронежского завода тяжелых механических прессов удостоен высшей правительственной награды Советского Союза -ордена Ленина.
К 1980 году свыше 10 тысяч единиц прессовой продукции с маркой ТМП успешно работают на 3000 предприятиях СССР и в 42 странах мира:
Великобритании, ГДР, Италии, Канаде, Франции, ФРГ, ЧССР, Японии и других. Экспорт прессовой продукции зарубежным фирмам осуществляется через СТАНКОИМПОРТ. Монтаж, ввод в действие и техническую помощь по обслуживанию при эксплуатации проводят специалисты объединения в организациях и фирмах - потребителя прессовой продукции.
Воронежские прессы неоднократно экспонировалась на международных выставках и ярмарках. В демонстрационном зале СТАНКОИМПОРТа имеется постоянная экспозиция макетов, выпускаемых объединением прессов.
Технический уровень конструкторских разработок, качество изготовления и надежность в работе обусловили конкурентоспособность прессового оборудования с маркой ТМП на мировом рынке.
В 1980 году Воронежскому ордена Ленина заводу тяжелых механических прессов вручена Международная премия «Золотой Меркурий» за развитие производства и международное сотрудничество.
В 1984 г. группе работников завода была присвоена Государственная премия СССР за создание высокоэффективных и уникальных тяжёлых механических прессов и на их основе автоматических линий и комплексов.
В 1991 г. предприятие преобразовано в закрытое акционерное общество по выпуску тяжёлых механических прессов - ЗАО «Тяжмехпресс».
В 1996 году акционерное общество получило сертификат на систему качества в соответствии с международными стандартами ISO 9001. Сертификат был выдан Рейн - Вестфальским отделением независимой международной организации.
2003 г. - вхождение ЗАО «Тяжмехпресс» в холдинг «Металлоинвест».
ЗАО «Тяжмехпресс» осуществляет свою деятельность по следующим направлениям:
выпуск кузнечно-прессового оборудования;
проведение шефмонтажа, шеф наладки и сервисное обслуживание поставляемого оборудования;
научно-техническое сотрудничество;
заключение кооперационных соглашений;
модернизация б/у оборудования; реализация, ремонт, модернизация б/у станков (карусельных, токарных, фрезерных, сверлильных);
выпуск оборудования для стройиндустрии;
изготовление литых заготовок (чугунное, бронзовое литье), сварных конструкций, металлорежущего инструмента;
изготовление модельной оснастки из дерева и металла;
проектирование и изготовление сосудов, работающих под давлением PV<10 000, имеющих европейский сертификат соответствия СЭ.
В настоящее время наши прессы успешно работают на более чем на 3000 предприятий России и ближнего зарубежья, а также в 45 странах мира, таких как: Испания, США, Мексика, Китай, Южная Корея, Италия, Франция, Япония
В сентябре 2003 года ЗАО «Тяжмехпресс» торжественно отметил пятидесятилетие.
Состав предприятия включает в себя производства: заготовительное; механообрабатывающее; сборочное; вспомогательное; обслуживающее.
На производстве выполняются работы:
Сборка и монтаж механических узлов; сборка электро-, гидро- и пневмооборудования; сборка неподвижных соединений с термовоздействием (нагрев - охлаждение); охлаждение деталей под запрессовку в среде жидкого азота с габаритами не более 490мм - диаметр, 500мм - длина, запрессовка деталей; изготовление изделий с поверхностями сложной формы.
ЗАО «Тяжмехпресс» принимает заказы на проектирование и изготовление на координатно-расточных станках деталей со сложной геометрической формой высокого качества для всех отраслей промышленности. Математическое моделирование трёхмерных поверхностей. Разработка управляющих программ для станков с ЧПУ. Изготовление штампов, прессформ в пределах габаритов коробчатых деталей массой до 120 т, металломоделей, копиров, кулачков и любых других деталей сложной формы.
Максимальный размер обрабатываемых деталей 1000х1000х1000 мм.
Службы эксплуатации и шеф-монтажных работ предоставляют следующие услуги:
Гарантийное и послегарантийное обслуживание всей продукции, когда-либо выпускавшейся на заводе;
Поставка и установка систем управления, деталей, узлов для ремонта и модернизации кузнечно-прессового оборудования;
Диагностика и систематический мониторинг состояния прессового оборудования; ремонт оборудования в любой стране мира или на базе предприятия.
2. 2 Диагностика состояния системы управления материальными потоками
Диагностика состояния и оценка эффективности системы управлений
материальными потоками с использованием методики, рассмотренной в работе , была проведена на машиностроительном предприятии ЗАО «Тяжмехпресс».
Данное предприятие специализируется на выпуске кузнечно-прессового оборудования и производит запасные части к нему. ЗАО «Тяжмехпресс» работает на привозном сырье и зависит от поставщиков. В себестоимости продукции доля сырья и покупных комплектующих составляет более 45 %. Кроме основного вида сырья - металлопроката и труб, поставляются также насосы, гидравлика и другое. Вся эта продукция поступает из различных регионов. Объем внешних материальных потоков составляет 19 400 т в год.
Для решения задач материального обеспечения производства, oоперативного управления заказами и сбытом продукции в организационной структуре предприятия выделены следующие отделы: отдел материально-технического снабжения (ОМТС), производственно-диспетчерский отдел (ПДО), управление по продажам и. отгрузке продукции; транспортный цех, склады. Взаимосвязь функций и видов деятельности, осуществляемых различными подразделениями, образуют структуру управления материальными потоками (рис. 2.1).
Как видно из схемы (рис. 2.1), данная структура является линейно-функциональной и основывается на тех задачах, которые решаются в рамках производственно-сбытовой системы. Ее отличает «шахтный» принцип построения и специализация управленческих процессов по функциональным подсистемам (производство, материально-техническое снабжение, сбыт и других).
Рисунок 2. 1 - Схема управления материальными потоками в ЗАО «Тяжмехпресс»
Такая структура может быть охарактеризована как простая. Разделение труда в рассматриваемой сфере фактически осуществляется по стадиям цикла товародвижения (закупка - производство- сбыт) при широком масштабе управления материальными потоками Подразделения, занятые обеспечением производства материалами, складированием, транспортированием и сбытом, сгруппированы и подчинены коммерческому директору. Коммерческий директор несет полную ответственность за управление и регулирование потоками входящего сырья, полуфабрикатов готовой продукции, отправляемой потребителям. Интенсивность взаимосвязей между отдельными подразделениями очень невысока.
Исследование показало, что фактически отсутствуют связи между транспортным цехом, ОМТС и управлением по продажам; ПДО и ОМТС. Помимо директора по производству и коммерческого директора межфунк-циональную связь осуществляет планово-экономический отдел. В ПЭО сосредоточивается вся информация о выпуске и реализации готовой продукции, в соответствии с которой ПДО формирует планы-графики производства, а ОМТС - заявки на материалы.
Итак, управление материальными потоками в ЗАО «Тяжмехпресс» локализуется в двух функционально обособленных подразделениях. Первое возглавляет коммерческий директор, в компетенции которого находится формирование внешних потоков, управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции, транспортно-складское хозяйство и часть внутренних потоков по обеспечению производства. Во главе второго подразделения стоит директор по производству, под началом которого, кроме управления производством, сосредоточены функции оперативного регулирования внутрипроизводственных материальных потоков. В ходе анализ установлено, что акценты в распределении функций управления материальными потоками по функциональным подсистемам и стадиям цикла выполнения производственных заказов расставлены так, что подавляющее большинство из них относится к сфере производства (табл. 2. 1.).
Таблица 2. 1 - Распределение функций управления материальными потоками между подразделениями ЗАО «Тяжмехпресс»
Проведенный анализ позволяет сделать вывод о том, что основная часть симптомов проблем управления материальными потоками возникает на этапах изготовления заказа и поставки материалов в результате недостатков организации и планирования процессов выполнения заказов (рис. 2. 2).
Отмеченное позволяет говорить об отсутствии или незначительной интеграции задач по управлению материальными потоками, что свидетельствует о начальной ступени развития данной деятельности. Аналогичное положение характерно для многих отечественных предприятий.
Рисунок 2. 2 - Диаграмма значимости проблем управления материальными потоками в разрезе этапов цикла выполнения заказов
Для того чтобы спланировать мероприятия по усовершенствованию и развитию системы управления материальными потоками необходимо выявить ключевые факторы проблем функционирующей системы.
По результатам репрезентативной оценки ключевых факторов проблем нами установим основные недостатки управления материальными потоками и возможные причины их возникновения.
Оценим пять сфер управления материальными потоками: организация управления, управление ходом и сроками выполнения работ, управление материальным обеспечением производства, управление запасами, управление доставкой готовой продукции. Анализируемые признаки сгруппируем в каждом из случаев в соответствии с функциями управления: организация, планирование, контроль и регулирование, координация. Оценку каждого признака проведем по пятибалльной шкале. Полученные результаты сведем в таблицу 2.2 и покажем на рисунке 2. 3.
Таблица 2.2 - Матрица рангов ключевых факторов проблем в разрезе функций управления материальными потоками
Рисунок 2. 3 - Диаграмма значимости проблем управления в разрезе основных сфер деятельности по управлению материальными потоками
Как видно из рисунка 2.3, наиболее значительными факторами являются управление ходом и сроками выполнения работ 31,4 % и управление материальным обеспечением производства 26,2 %. Наименьший ранг имеет фактор управления доставкой готовой продукции 11,4.
Проведенные исследования показали, что предприятие имеет большие трудности в сфере материального обеспечения производства и сбыта продукции. Главными причинами такого положения являются уменьшение спроса в связи с падением покупательной способности потребителей, приостановка производства и как следствие этого низкая платежеспособность самого предприятия. Из-за дефицита денежных средств 68 % материальных ресурсов приобретаются по взаимозачету в обмен на кузнечные пресса и запасные части. При этом существенно снижаются объемы сбыта продукции. Так, по сравнению с 1998 г. отгрузка кузнечных прессов в 2002 г. уменьшилась в 4,1 раза или на 50,5 %. Процент снижения в каждом году по отношению к предыдущему составил 1999 г. - 17 %, 2000 г. - 42 %, 2001 г. - 21 %, 2002 г. - 27,7 %, Это привело к увеличению (в сравнении с 1999 г.) запасов готовой продукции. Они составляют в оптовых ценах 41548 млн р. или около 42 % в обороте предприятия. Приведенная статистика объясняет снижение внимания к процессам управления запасами и доставкой продукции в интегрированной системе «закупка - производство - сбыт» и свидетельствует о наличии неблагоприятных возможностей во внешнем окружении. Последнее обусловливает необходимость разработки мероприятий по повышению приспособляемости предприятия к среде.
Оценка значимости факторов проблем в разрезе функций управления материальными потоками проводилась по ключевым направлениям (табл. 2.3). Анализ показал, что определяющими в сфере управления ходом производства являются функции: планирование 37,1 %, координация действий 32,1 %; в сфере управления материальным обеспечением производства - организация 25,6 % и координация действий 30,7 % (рис. 2.4).
Таблица 2.3 - Результаты обработки экспертных оценок ключевых факторов проблем в разрезе функций управления материальными потоками
Организация |
Рисунок 2. 4 - Диаграмма значимости проблем управления материальными потоками в разрезе функций управления
Ключевые факторы проблем в управлении материальными потоками отразим в таблице 2. 4.
Таблица 2. 4 - Ключевые факторы проблем управления материальными потоками
В результате выполненного анализа автором выявлены основные причины проблем в управлении материальными потоками в производстве: нерациональные формы и методы реализации материальных потоков (21 %), несинхронность отдельных стадий и фаз производственного процесса (19,2 %), несогласованность планов сбыта, производства и подготовки производства (17,3 %), нарушение ритмичности производства в связи с отсутствием нормативной базы планирования хода и сроков работ (14,7 %), низкий уровень механизации процессов учета и управления (10,8 %). Проблемы управления материальным обеспечением производства в наибольшей степени объясняются недостаточной координацией деятельности производственных подразделений и служб планирования и материально-технического обеспечения (15,2 %), недостатком средств, необходимых для оплаты заказов (14,5 %), нерациональным распределением ресурсов во времени (13,3 %), нарушением поставщиками сроков, качества и комплектности поставляемых ресурсов (12, 6 %), недостатком информации о рынке материалов и ценах на сырье (12,0 %).
Следствием отмеченных недостатков являются невысокие технико-организационные и экономические показателя работы предприятия. Так, по данным проведенного исследования затраты, связанные с управлением материальными потоками в сфере сбыта, составляют около 820 млн р., в сфере производства - 15 820 млн р., или 10 % от полной себестоимости продукции, из них затраты на складирование составляют 13 200 млн р. и затраты на транспортировку 2620 млн. р. Длительность цикла выполнения заказа колеблется в интервал от 96 до 104 дней. При этом собственно цикл изготовления составляет 41 - 44 дня с коэффициентом непрерывности 0,3; задержки, связанные с закупкой материалов 32 - 34 дня; формированием заказов и доставкой готовой продукции 28 - 31 дней.
2. 3 Оценка эффективности системы управления материальными потоками
Завершающим этапом диагностики состояния управления материальными потоками является оценка эффективности функционирования системы. Оценка эффективности функционирования системы может выглядеть следующим образом (рис. 2. 5).
Рис. 2.5. Алгоритм оценки эффективности системы управления материальными потоками
Выбор критериев эффективности системы управления материальными потоками включает проведение работ по определению основных направлений оценки и критериев эффективности управления материальными потоками. Критерии выступают в качестве необходимой предпосылки вынесения решений об уровне эффективности системы. Каждый из них характеризуется с помощью ряда показателей. Отбор показателей осуществляется исходя из требований: используемые измерители должны фиксировать фактический уровень эффективности и одновременно с этим подчиняться задаче анализа и управления экономическими процессами на основе выявлений различных причин и следственных связей .
Завершающей процедурой формирования системы критериев является их ранжирование по степени влияния на эффективность организации производства. Ранжирование осуществляется по количественной шкале в диапазоне от 0 до 10. Максимальная оценка присваивается наиболее предпочтительной характеристике. Если обозначить оценку признака i у эксперта j через aij, то относительный вес показания рассчитывается по формуле:
Показатель, имеющий наибольший вес, получает ранг 1. Для каждого из наиболее важных критериев разрабатывается шкала полезности с интервалом 0 -1,0. Основным назначением шкалы является преобразование разнородных измерений в эквивалентные им баллы. Пример построения такой шкалы показан на рисунке 2 6. В этом случае 0 означает самый низкий уровень результативности для данного критерия; 0,1- очень плохой уровень; 0,2- плохой уровень; 0,3 - удовлетворительный; 0,5 - хороший уровень; 0,7 - очень хороший уровень и 1- самую высокую эффективность.
Рисунок 2. 6 - Шкала полезности
Резерв изменения эффективности Kpi характеризует величину не используемых возможностей и повышения эффективности по конкретному
критерию: Kpi = (1 - Бфi / Боптi),
где Бфi - балл, эквивалентный фактическому значению показателя по шкале полезности;
Боптi - оптимальная балльная оценка показателя.
Чем ближе Бфi к Боптi, тем выше уровень эффективности по заданной характеристике.
Поскольку критерии имеют различную весомость для эффективности,
то возникает необходимость в относительной оценке их значимости. Наиболее рациональным подходом к относительной оценке является синтез показателей резерва эффективности и веса критерия: Qki = kpi * Vi,
где Qki - относительная оценка значимости i-ro критерия. Критерий, имеющий максимальную оценку Qki, определяет узкое место эффективности. Поэтому очередность проведения мероприятий по реорганизации системы устанавливается в соответствии со значением Qki.
В качестве критериев эффективности рассмотрим следующие
признаки:
экономичность;
действенность; оценка экономических результатов
гибкость;
синхронность; оценка организационных результатов
оперативность
Экономичность. Характеризует степень использования ресурсов системы управления и дает возможность оценить ее результативность в отношении затрат. Ее можно выразить как отношение фактических расходов на управление материальными потоками к их нормативной величине или удельный вес этих расходов в себестоимости продукции.
Действенность. Данный признак характеризует степень достижения системой управления материальными потоками поставленных перед ней целей. Измерить действенность системы управления можно путем оценки степени достижения ее основных целей: соблюдения опросов поставки, выполнения принятых обязательств по объему и качеству продукции. В этом случае показателями действенности системы управления материальными потоками являются: отношение числа выполненных заявок к их общему числу, удельный вес поставок к указанному сроку в общем числе поставок; удельный вес партий продукции, соответствующих принятым требованиям и спецификации в общем объеме изготовленной и поставленной продукции.
Гибкость характеризует способность системы управления использовать различные вариантам решений для компенсации возможных отклонений от установленных параметров функционирования производственной системы, возникающих в связи с применением требований потребителей (например, уточнением заказа) без дополнительных затрат времени и средств. В качестве показателя гибкости может служить удельный вес выполненных требований об изменениях в заказах к их общему числу в пределах установленных сроков поставки.
Синхронность отражает степень согласованности протекания процессов на всех этапах и стадиях движения материальных потоков. Для оценки синхронности используем показатель длительности выполнения заказов.
Оперативность в принятии решений характеризует способность подразделений системы управления материальными потоками быстро обнаруживать отклонения в процессе организации выполнения полученных заказов и вовремя ликвидировать их. Основным измерителем оперативности служит удельный вес нарушений, ликвидированных в сжатый срок в их общем числе.
Результаты ранжирования отмеченных критериев приведены в таблице 2.5. Анализ показал, что по степени влияния на эффективность системы управления материальными потоками для условий ЗАО «Тяжмехпресс», наибольшее значение имеют следующие критерии: действенность 0,320 экономичность 0,273 гибкость 0,169.
Таблица 2.5 - Относительная оценка значимости критериев эффективности системы управления материальными потоками
Расчет фактических значений показателей и преобразование их в баллы с использованием шкал полезности позволяют выделить характеристики, обладающие максимальным резервом эффективности и получить комплексную оценку значимости критерия (табл. 2.6).
Таблица 2.6 - Расчетные данные для оценки эффективности системы управления материальными потоками
Продолжение таблицы 2. 6 |
||||||
Как видно из таблицы 2. 6, первоочередными мероприятиями для условий функционирования данного предприятия является снижение доли неполных поставок и поставок с опозданием 0,192, расширение возможностей выполнения требований потребителя об изменениях без нарушений сроков поставки 0,102, перераспределение затрат на управление материальными потоками при одновременном их снижении 0,082.
Таким образом, проведенный анализ позволяет выявить три принципиально важных момента:
1) по степени развития деятельности в области управления материальными потоками ЗАО «Тяжмехпресс» находится на первой ступени развития. Внимание и усилия предприятия сосредоточиваются на снижения расходов, связанных с транспортировкой и хранением продукции;
2) повышение эффективности системы управления материальными потоками связано с поиском возможностей решения проблем за счет использования внутренних резервов предприятия. Основные трудности объясняются недостатками в организации и координации деятельности и связаны с управлением ходом выполнения заказов, материальным обеспечением производства.
Ключевыми факторами проблем в управлении материальными потоками являются: нерациональные формы и методы реализации потоки
отсутствие нормативной базы планирования хода и срока работ, недостаточная координация деятельности производственных подразделений и служб
планирования и материального обеспечения производства.
3) имеют место значительные резервы повышения эффективности системы за счет снижения доли ошибок в поставках и снижения затрат на управление материальными потоками, повышения гибкости.
3. 1 Выбор системы управления материальными потоками
Представим пять типов производства в зависимости от числа видов конечной продукции и объема выпуска в натуральных показателях.
Первый тип - предприятия, выпускающие сложные изделия на заказ. Это тип единичного позаказного производства, отличительными чертами которого являются: потенциально большое разнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск, а также универсальное оборудование (станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, роботы и гибкие автоматизированные производства) и высококвалифицированный персонал (наладчики и станочники широкого профиля).
Второй, третий и четвертый типы: разные варианты серийного производства - мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем ниже универсальность оборудования и уже специализация рабочих. Число видов готовой продукции ниже, выпуск - выше.
Пятый тип - массовое производство. Специализированное оборудование, конвейеры, поточные линии, технологические комплексы. Минимальное число видов выпускаемой продукции, максимальные объемы выпуска.
Промышленные предприятия, в которых нет собственного производства (такие предприятия в России есть), попадают, соответственно, в шестую категорию, поэтому их рассматривать не будем.
Дискретные производства могут быть всех пяти типов, непрерывные - в основном пятого типа. Конечно, эта классификация условна - например, на предприятии единичного типа запасные части могут выпускаться серийно.
Каждому типу производства соответствуют свои методы управления.
Для предприятий первого типа - это разного рода сетевые модели: методы PERT и «критического пути», а также стандарты управления MRP II (Material Requirement Planning), которые фактически включают в себя эти методы сетевых расчетов.
Для предприятий второго, третьего и четвертого типов - это методы MRP II. Это базис и основная область действия данных стандартов. В России популярны также так называемые «машино-комплектные системы».
Для дискретных предприятий пятого типа - это методы Just-In-Time - «Точно вовремя» (JIT, Kanban), а также хорошо известные в России различные варианты комплектных систем (новочеркасская, сутко-комплектная, Р-Г-система и так далее). Могут работать также методы MRP II, но для достаточно простых производств этого типа использовать MRP II - это неэффективно. При этом, если темпы сбыта продукции (соответственно, и темпы производства) неустойчивы, что вполне типично для российской промышленности, - то комплектные методы и JIT перестают работать, и MRP II - представляется единственной альтернативой.
Для производств непрерывного типа нет общепризнанных методов управления, но, как показывает опыт, в части планирования и учета методы MRP II вполне пригодны.
MRP II - это общепринятая на Западе идеология, технология и организация управления промышленными предприятиями. Фактически в последние 30 лет стандарты MRP II породили целую международную управленческую цивилизацию. MRP II - это не хитроумные алгоритмы, это наилучший опыт управления предприятиями в условиях конкурентной рыночной среды, опыт осмысленный, систематизированный и реализованный в виде компьютерных систем. Методы MRP II работают в Европе, Америке, Китае, Японии, Индии, Зимбабве и других странах, в любой этнокультурной, но рыночной среде. Применяются уже и на многих российских предприятиях.
Нужно различать Just-In-Time (JIT) как метод управления и как своеобразную философию управления.
JIT как метод управления - это совсем просто: даже не компьютерная система, а система карточек с одним-двумя управляющими сигналами. Любой отдел АСУ с квалифицированным персоналом может реализовать такую систему. Но для того чтобы она работала, требуется высочайшая организация и точнейшая синхронизация всех производственных процессов, включая операции с поставщиками и субподрядчиками. Однако в России ни одна работающая система такого типа не известна.
JIT как философия управления ориентирована на организацию бездефектного производства при минимуме издержек. Методы JIT (под названием «Kanban») появились впервые в Японии на фирме «Toyota».
ERP так же, как и MRP II служит поводом для дискуссий. ERP пока не стандарт, но некоторые авторы считают, что в отличие от MRP II, который занимается только производственными ресурсами - трудом и материалами, ERP управляет всеми ресурсами предприятия, включая людские и финансовые, или что ERP обеспечивает больший функциональный охват, или что ERP чисто техническое и технологическое развитие MRP II. Но все это не соответствует действительности.
ERP представляет собой корпоративную надстройку над MRP II. В ERP делается упор на управление корпоративной структурой, то есть компанией, которая имеет производственные и сбытовые подразделения по всему миру, использует международную сеть поставщиков комплектующих и услуг, реализует продукцию в международном масштабе и использует различные критерии, в том числе с учетом национальных особенностей, для оценки своей деятельности. Например, отдел сбыта компании в США может отвечать за маркетинг, продажу и обслуживание продукции, которая производится в Великобритании с использованием комплектующих, изготовленных в Германии и Сингапуре. ERP позволяет корпорации из штаб-квартиры в США управлять заводами в Германии, Франции и Великобритании и оценивать результаты работы этих предприятий, учитывая налоговые законодательства их стран. ERP может также управлять поставщиками и дилерами и позволять потребителям вводить заказы напрямую в систему.
В сущности противопоставление ERP и MRP II носит схоластический характер, поскольку, во-первых, MRP II - основа ERP; во-вторых, почти все западные системы (и все присутствующие в России) реализуют как методы MRP II, так и методы ERP.
Некоторые системы, присутствующие на российском рынке, объявляются разработчиками «MRP II-системами», «в сущности MRP II-системами», «системы, поддерживающие стандарты MRP II» и так далее. Поэтому часто возникает вопрос, как отличить MRP-систему от не MRP-системы?
В основе стандартов MRP II лежит управление производством, прежде всего серийного типа. Если в комплексной системе отсутствует внятная идеология управления производством, то эта система по определению не может быть MRP II-системой. Такие системы следует называть полукомплексными или недокомплексными.
В системе класса MRP II следует четко выделять три базовых блока:
1) формирование основного плана на основе заказов клиентов и прогноза спроса. Этот организационно-алгоритмический процесс включает процедуру быстрой проверки выполнимости плана по ресурсам или так называемое «приблизительное планирование мощности - Rough Cut Capacity Planning»;
2) планирование потребностей, то есть формирование плана-графика изготовления партий изделий собственного производства и плана-графика закупки материалов и комплектующих. При этом работают вполне определенные алгоритмы расчета размеров заказов и дат запуска заказов на основе сетевых моделей. На этом этапе выполняется также расчет загрузки ресурсов или балансировка плана-графика по ресурсам - процедура «планирование мощности - Capacity Planning»;
3) оперативное управление. Процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов; учет выполнения операций и заказов; складской учет.
Системы класса MRP II должны планировать деятельность служб сбыта, снабжения и производства как сквозной график взаимосвязанных заказов. Они должны включать средства бюджетирования и развитую систему управленческого учета, содержать систему бухгалтерского учета или иметь интерфейс с такой системой, работающей как в российских, так и в западных (GAAP, IAS) стандартах бухгалтерского учета и отчетности. Кроме того, они должны включать средства, позволяющие смоделировать весь ход производства при данном варианте основного плана, чтобы иметь возможность предвидеть будущие проблемы и узкие места. Наконец, системы класса MRP II должны поддерживать методы Just-In-Time. Если КИС отвечает этим базовым признакам, то это - эффективная система класса MRP II.
При выборе системы управления необходимо обращать внимание на следующие аспекты:
1) мировой рынок предлагает свыше 500 систем класса MRP II - ERP;
2) рынок бурно растет - на 35% - 40% каждый год;
3) в настоящее время в России присутствуют около десятка западных систем и три-четыре отечественные системы класса КИС;
4) ниша отечественных систем - это предприятия типов 5 и 6 в рассматриваемой классификации;
5) западные системы предлагаются для всех типов предприятий. При этом в настоящее время в России сделано около 200 инсталляций западных систем, однако работают, в том числе комплексно внедряются, из них единицы.
Поэтому главное исходить из того, что, во-первых, система покупается, чтобы ее внедрить, а не по каким-то другим соображениям; во-вторых, предполагается внедрить систему полностью, включая управление производством. Это является трудной задачей, но наибольший эффект получается именно от комплексного внедрения.
При выборе системы управления нужно также учитывать:
1) Репутацию фирмы, репутацию системы, стаж пребывания фирмы на рынке, число продаж.
При этом не следует забывать, что солидность фирмы весьма неустойчивая характеристика. Многие аутсайдеры и новички предлагают интересные решения, основанные на новых технологиях, и, пытаясь прорваться на рынок, предлагают вполне разумные цены. Старые системы часто связаны с архитектурными решениями десяти-пятнадцатилетней давности. Большое число продаж может быть заслугой маркетинга.
2) Число работающих систем в России.
Имеются в виду комплексные внедрения: существуют ли внедрения на родственных предприятиях, потребовалась ли помощь внешних консультантов? Если можно осуществить все процедуры самостоятельно, значит система простая и постигаемая.
3) Терминология и качество русификации западной системы. Документация и справочная система должны быть полными, ясными и понятными. Конструкторская спецификация должна быть конструкторской спецификацией, а не рецептурой и не списком материалов (но для химической промышленности это должна быть именно рецептура).
4) Качество локализации западной системы.
В России есть области производства, где действуют стандарты - юридические и фактические - и сильные традиции. Например, методы бухгалтерского учета, бухгалтерская и налоговая отчетность. В конструкторской и технологической подготовке производства повсеместно приняты стандарты ЕСКД и ЕСТД. На западных предприятиях принята предметно замкнутая организация производства в отличие от российских предприятий, где более привычной является технологическая специализация. И так далее. Все эти моменты должны быть отработаны при локализации. Кроме этого, система должна отрабатывать такие российские реалии, как бартер, цепочки зачетов, предоплата, оплата в безналичной форме, неотфактурованные поставки и так далее.
5) Какая российская команда стоит за западной системой: кто русифицирует и внедряет (что это за люди, знакомы ли с производством, образование, опыт работы в данной области и так далее). Многие фирмы исповедуют радикальный подход - сначала реорганизация предприятия, замена людей, бизнес-процессов, и лишь затем внедрение системы. Возможно, такой подход представляется оптимальным, но на российских предприятиях не работает.
6) Разумная цена.
При покупке системы следует учитывать, что на весь цикл - покупка, внедрение, сопровождение, развитие - приходится затратить в 3-10 раз больше денег, чем стоимость программных средств. Чем сложнее и дороже система, тем больше коэффициент. Если придется привлекать западных консультантов, это может обойтись минимум в 1000 долларов в день, при этом неизвестно, будут ли учить системе или за эти деньги будет происходить знакомство с особенностями российской экономики.
7) Функциональная полнота.
Система должна покрыть все основные потребности в управлении. Практически все западные системы избыточны в этом отношении, но на уровне базовых возможностей, они все идентичны.
8) Модульность.
Чтобы не тратить лишние деньги, нужно иметь возможность покупать и внедрять систему по частям и только на нужное число пользователей. Не следует покупать ненужные функции, то есть приобретать систему целиком и сразу - не лучший вариант.
9) Гибкость.
Один из самых важных факторов и самое уязвимое место российских систем. Система будет внедряться полтора-три года и будет работать пять-десять лет, но, естественно, что за это время предприятие изменится: продукция, организационная структура, организация управления, бизнес-процессы, роли и полномочия управленцев. Система управления должна меняться вместе с производством. Значит, система должна позволять легко менять автоматизированные рабочие места и меню, формировать отчеты и справки, делать произвольные выборки информации в удобном представлении, менять бизнес-процессы и алгоритмы путем параметрической настройки и так далее. Система должна также легко интегрироваться с другими модулями, например, с российскими программами расчета зарплаты или управления персоналом. Системы европейского производства обычно более гибки, чем американские - они изначально ориентированы на учет национальных особенностей разных стран Европейского сообщества.
10) Архитектура.
Предпочтительна трехзвенная - сервер базы данных, сервер приложений, сервер клиент.
11) Техническая платформа.
За время жизни вашей системы сменится не одно поколение технических средств, поэтому привязанность к определенной платформе опасна. Система должна уметь мигрировать с платформы на платформу.
12) Операционная среда.
Обязательно должны быть версии для UNIX и Windows NT. UNIX сегодня - это надежная, отработанная, выносливая, масштабируемая система, единственный недостаток которой заключается в сложности администрирования.
Обязательным является примение Oracle и Informix, остальные - по желанию.
Итак, нет идеальных систем, которые удовлетворяли бы всем требованиям. Но если по большинству позиций результат удовлетворяет - следует приобрести пробную версию системы и пытаться построить на ней модель управления для предприятия .
3. 2 Разработка интегрированной системы управления материальными потоками
Итак, проведенный анализ состояния и оценки эффективности системы управления материальными потоками в производстве в ЗАО «Тяжмехпресс» выявил серьезные проблемы в управлении материальными потоками. Управление материальными потоками должно быть направлено на обеспечение непрерывности хода производства при условии меняющихся требований потребителей и охватывать стадии закупки материалов, производства и сбыта продукции. Реализация поставленных задач возможна путем создания интегрированной системы управления материальными потоками, отвечающей основным принципам логистики: целостности, обратной связи между стадиями товародвижения, интеграции задач и функций системы. Эта система управления материальными потоками в производстве, которая оперативно отражает состояние экономических объектов с целью принятия своевременных решений об изменениях в производственных процессах.
Цель интегрированной системы состоит в управлении потоками материалов на всех стадиях процесса товародвижения. Задачей системы является оптимизация организационных и управленческих решений, принимаемых в процессе движения материалов по логистическим критериям.
В процессе управления материальными потоками выполняется следующий комплекс работ: прогнозирование спроса на продукцию и разработка средне- и краткосрочных прогнозов потребностей, формирование производственной программы и распределение ее по отрезкам планового периода; объемные и уточненные расчеты загрузки производственных мощностей; а установление основного графика производства и плана-графика выпуска для конечного производственного звена; планирование потребностей в материалах, контроль выполнения производственного заказа; управление сбытом, планирование и контроль затрат.
На рисунке 3.1 представлена укрупненная схема, которая отображает во взаимодействии функции интегрированной системы управления материальными потоками. Далее раскрывается содержание ее основных блоков.
Прогнозирование связано с планированием или предвидением будущего объема реализации выпускаемой предприятием продукции. По результатам прогнозирования составляются краткосрочные прогнозы на 1-3 месяца и оперативные прогнозы на 1-2 дня. Краткосрочные прогнозы используются для планирования поставок материалов и комплектующих, а оперативные служат основой формирования суточных планов-графиков выпуска изделий и сбытовой политики предприятия. Последнее позволяет изготовлять и поставлять продукцию, пользующуюся спросом, и только в тех количествах, которые можно продать.
Агрегированное и детальное планирование. Приспособление производства к переменному спросу осуществляется в процессе агрегированного (объемного) и детального (уточненного) планирования. Задачей агрегированного планирования в интегрированной системе управления потоками является установление номенклатурной программы и ее равномерное распределение по периодам синхронизации в течение месяца. Агрегированное планирование опирается на месячные прогнозы реализации. Оно стабилизирует уровень производства в интервале планирования и позволяет включить в план выпуска новые изделия и мелкосерийную продукцию, сроки изготовления которой не фиксированы. Задачей детального планирования является формирование на основе оперативных прогнозов и номенклатурного плана суточной программы и установление ритма выпуска конечного производственного звена.
Формирование основного графика производства. Объемный план производства должен быть трансформирован в основной график, который по
Рисунок 3. 1 - Укрупненная схема интегрированной системы управления материальными потоками в ЗАО «Тяжмехпресс»
каждому виду продукции устанавливает месячный и среднесуточный объем выпуска, средний такт и частные ритмы. В соответствии с данным графиком формируются заказы на поставку необходимых материалов и устанавливается план-график выпуска для конечного производственного звена. Основной график должен быть согласован с производственными мощностями предприятия, имеющимися технологическими и людскими ресурсами.
Планирование потребности в материалах. На базе основного графика для каждого вида продукции планируются поставки на необходимые материалы и комплектующие. Основной задачей планирования; является определение сроков и объемов поставок, позволяющих обеспечить непрерывное питание производства необходимыми сырьем и материалами. Полный цикл планирования потребностей в материалах включает последовательность логически взаимосвязанных функций: определение потребностей, оценка степени их удовлетворения за счет имеющихся запасов, формирование на этой основе плана поставок (закупок).
Определение потребности в материалах должно осуществляться в соответствии со спросом на изделие. При этом необходимо различать зависимый и независимый спрос. Независимый спрос имеет место в случаях, если потребность в конкретном изделии не определяется спросом на какое-либо другое изделие. К числу изделий с независимым спросом относится конечная продукция, спрос на которую определяется требованиями рынка и не связан с потребностями производства. Независимый спрос нельзя рассчитать, его можно только оценить путем прогнозирования. Зависимый спрос означает, что потребность в изделии определяется спросом на другое изделие и возникает в процессе его изготовления. Зависимый спрос не является случайным и появляется в конкретные моменты времени. Последнее; положение является принципиально важным и должно быть учтено при определении наиболее экономичного размера заказа. Классический подход к определению оптимальной величины поставок предполагает, что спрос является постоянным и пополнение запасов происходит когда их уровень понижается. Данное положение не может быть использовано для изделий с зависимым спросом. Если не стремиться к экономии за счет заказа материалов крупными партиями, то план поставок изделий с зависимым спросом должен формироваться из условия: основные компоненты должны быть в наличии только в момент возникновения потребности в них (не раньше и не позже). Запасы не должны пополняться, если в этом нет производственной необходимости. В рассматриваемой системе формирование запасов должно производиться на период синхронизации. По предметам зависимого спроса потребность может быть определена исходя из производственной программы, спецификации на изделие и структурной схемы сборки.
На каждом уровне детализации схемы сборки при определении спроса производится балансирование брутто-спроса с наличием запасов. Непокрытые нетто-потребности объединяются в партии и вносятся в план закупок.
Уточнение плана закупок на короткие сроки в соответствии с требованиями производства и условиями выполнения осуществляемых заказов, а также контроль деятельности поставщиков производится на этапе оперативного управления поставками. При этом решаются три взаимосвязанные задачи: разработка детализированного графика поставок, установление размера закупаемой партии; определение формы и метода оперативного учета поставок.
Детализированный план-график поставок выполняет функцию управляющего документа и служит для отражения информации о предстоящих закупках. Форма плана-графика должна быть построена таким образом, чтобы охватить весь комплекс необходимых данных для выдачи и уточнения условий поставок, а именно наименование материала с указанием общей потребности в нем, шифр и наименование изделия, в котором используется материал, сведения о поставщике, размер и срок исполнения заказа.
Планирование производственных мощностей связано с вопросами определения соответствующих производственному календарному плану потребностей в рабочей силе и оборудовании. Основной задачей планирования производственных мощностей является проведение объемных расчетов загрузки цехов и участков, имеющих своим назначением:
1) определить потребность в рабочей силе и оборудовании, необходимых для реализации принятого основного графика производства;
2) наметить мероприятия по устранению диспропорций в использовании трудовых ресурсов;
3) уточнить уровень загрузки и сменности групп оборудования (рабочих мест) дня определения резервов их использования и расстановки основных рабочих участка по рабочим местам.
Объемные расчеты проводятся в соответствии с месячной программой выпуска и средним тактом.
Если график несовместим с имеющимися мощностями, то их величина корректируется: увеличивается или уменьшается в зависимости от изменения спроса. Проблема увеличения выпуска продукции решается за счет удлинения рабочего дня и введения различного рода усовершенствований. При сокращении объема производства в центре внимания находятся следующие вопросы:
1.Уровень занятости. В ответ на уменьшение спроса и сокращения объема производства осуществляется перевод рабочих на другие линии и участки.
Сокращение числа рабочих смен.
Повышение квалификации рабочих.
Отработка операций по переналадке оборудования.
Рационализация процессов производства и оборудования.
Управление запасами тесно связано с планированием материальных потребностей. Содержание данной функции заключается в поддержании затрат, связанных с созданием и хранением запасов на минимальном уровне при условии удовлетворительного обслуживания потребителей. Управление запасами предполагает выполнение комплекса расчетов и работ установление точки заказа и требуемого количества материалов; выбор системы регулирования запасами, организацию непрерывного контроля и оперативное планирование поставок.
Планирование и управление ходом производства осуществляется с помощью детализированных планов-графиков. Формирование таких графиков изводится на базе основного календарного плана производства и плана поставок готовой продукции. Детализированный план-график составляется только для конечного производственного звена и содержит информацию о последовательности запуска изделий в производство и объеме выпуска в сутки.
Приспособление к ежедневным колебаниям спроса осуществляется посредством оперативного управления производством - системы «Канбан», позволяющей регулировать объем и сроки выпуска на последующей стадии в зависимости от спроса на предыдущей.
В рамках системы оперативного планирования, увязанной с производством товаров, ведется планирование сбыта готовой продукции. Место функции планирования сбыта показано на рисунке 3. 1. Как видно, план поставок готовой продукции формируется на основе данных, полученных при прогнозировании спроса. Разработка программ движения потоков изделий от предприятия до центров конечной продажи включает определение потребностей в складских помещениях и транспортных средствах, а также выполнение расчетов по оптимизации размещения и объема промежуточных складов в случае массовых перемещений и приемок.
Планирование и контроль затрат имеют целью определение ожидаемых затрат на производство и реализацию каждого из видов изделий и поиск путей по снижению фактических издержек производства.
Обобщая вышеизложенное, отметим, что основными принципами формирования интегрированной системы управления материальными потоками являются: прогнозирование изменения потребностей рынка, контроль состояния исполнения реальных заказов, синхронизация планов-графиков работы отдельных производственных звеньев.
Реализация концепции интегрированного управления материальными потоками в производстве должна осуществляться на основе построения многоуровневой оптимизационной модели, охватывающей этапы агрегированного и детального планирования материальных потоков. Использование такой модели позволяет автоматизировать процессы разработки месячных и среднесуточных объемов производства, определения потребности в материалах и оперативно управлять поставками и производством.
Кроме этого, для обеспечения необходимого качества выполнения заказов клиентов требуется как комплексная оптимизация самого процесса выполнения заказа, так и повышение эффективности системы управления.Базисом оптимизации должен стать всесторонний анализ составляющих процессов, структур и функций управления материальными потоками в производстве, а также их окружения, проведенный на основе объективной формализации. Формализуем процесс управления материальными потоками в производстве с использованием методологии структурного анализа и проектирования SADT (рис. 3. 2).
Результатом моделирования является упорядоченный набор SADT - диаграмм с нумерацией блоков, соответствующих уровню иерархии, что позволяет получить целостную структурно-функциональную модель системы управления материальными потоками в производстве, охватывающую все многообразие информации, связанной с процессами, протекающими в данной системе. Установлено, что структурно-функциональная модель системы управления материальными потоками может быть использована для практических разработок при решении задач оптимизации производственных процессов; совершенствования структуры системы управления материальными потоками с четким распределением функций между структурными единицами; имитационного моделирования для лучшего понимания механизма функционирования системы управления материальными потоками; проектирования системы внешнего и внутреннего документооборота; разработки взаимоувязанной и непротиворечивой внутренней нормативной базы пред
приятия.
Рисунок 3. 2 - Диаграмма процесса управления материальными потоками в ходе выполнения заказов потребителей
Предлагаемая система управления материальными потоками в производстве может быть интегрирована с КИС «Галактика», что позволит решить ряд задач. Такая интеграция позволит осуществлять планирование производственных заказов в режиме реального времени, оперативно реагируя на колебания внешней среды; синхронизировать не только потребности покупателей с производственным процессом, но и сами процессы цикла выполнения заказа, то есть определять оптимальную последовательность выполняемых операций, которая приведет к сокращению длительности цикла выполнения заказа; оптимизировать использование материальных ресурсов в процессах выполнения заказа, что позволит минимизировать издержки производства и обращения; адаптироваться к изменениям потребностей конечных потребителей продукции, производственных технологий, поведения конкурентов на рынке и, как следствие, повышать качество обслуживания клиентов в условиях динамичной внешней среды.
Расчетное задание
Планирование потребностей в материалах, деталях, узлах (MRP)
Исходные данные
Блюмингтонская велосипедная компания производит две модели велосипедов: Basic и Supra. Херб Хоузьер, владелец компании, планирует собирать 150 Basic за 7 недель и 100 Supra за 9 недель. в нижеприведенных таблицах указаны элементы, необходимые для сборки конечного изделия, время производства, имеющиеся наличные запасы, планируемые поступления и размер партии .
Таблица исходных данных
Задание: построить дерево продуктов и подготовить MRP план для данных изделий.
1. Построим дерево структуры продуктов Basic и Supra.
Basic Supra
№ недели
Брутто-потребность
Планируемое поступление
Наличный запас
Нетто-потребность
Плановый заказ
К, срок поставки 1 неделя *2
F, срок поставки 1 неделя партией
Q, срок поставки 1 неделя партией
Заключение
Итак, управление материальными потоками можно рассматривать как процесс целенаправленных воздействий на организацию и отдельные лица, занятые продвижением материальных потоков, и систему управления.
Функции управления включают в себя: планирование материальных
потоков на стратегическом и внутрифирменном уровне, координацию
деятельности подразделений, участвующих в выполнении производственных заказов с момента их получения до момента использования, контроль хода
процессов в материалопроводящей системе и устранение выявленных отклонений путем регулирования.
В составе системы управления материальными потоками по целевом признаку можно выделить несколько подсистем, характеризующих отдельный направления деятельности: управление сроками и ходом выполнения производственных заказов, управление материальным обеспечением производств управление запасами материалов, управление распределением продукции.
Организация движения предметов труда является самостоятельной по отношению к управлению материальными потоками областью практической деятельности, в процессе организации достигается взаимоувязка отдельных потоков процессов и обеспечиваются условия для их экономически целесообразного взаимодействия.
Организация материальных потоков предполагает формирование устойчивой системы пространственных и временных связей. Пространственные связи определяют состав, взаимное расположение и взаимодействие подразделений предприятия, участвующих в формировании материального потока и управлении им. Формой выражения пространственных связей является логистическая структура предприятия. Временные связи отражают реальное движение - предметов труда в пространстве и во времени; и строятся на двух взаимосвязанных временных характеристиках: цикле и длительности этапов выполнения производственных заказов.
Устойчивая тенденция к расширению многообразия выпускаемой продукции и усиление конкуренции на рынке обусловливает необходимость в все большей ориентации производства на требования потребителя: сокращение времени исполнения и поставки заказа, высокое качество товара при низкой цене Реализация отмеченных требований побуждает производителей продукции быстро перестраиваться на выпуск новых изделий, не накапливая запаса готовой продукции и комплектующих. Обеспечение такой гибкости производства возможно при условии выработки новой стратегии разработки, изготовления и распределения готовой продукции, позволяющей сократить производственный цикл, сохраняя высокое качество изделий. Отвечающая этим требованиям стратегия реализуется в концепции логистики.
Формулирование и диагноз проблем управления материальными потоками возможны только на основе установления логической связи причина-
следствие и выявления симптомов причин проблемной ситуации.
Диагностика состояния управления материальными потоками должна осуществляться по двум направлениям: выявление и анализ симптомов
причин в разрезе основных сфер производственной деятельности по этапам
управленческого цикла; оценка состояния материальных потоков по стадиям
товародвижения.
Процесс организации предполагает внедрение следующих этапов работ: экспресс-диагностика и выявление признаков проблем; формулирование
и диагноз проблемы; выбор вариантов решения проблемы; реализация решения.
В процессе выполнения работы были выявлены ключевые факторы проблем управления материальными потоками в производстве исследуемого объекта: нерациональные формы и методы реализации материальных потоков, несинхронность отдельных стадий и фаз производственного процесса, несогласованность планов сбыта, производства и подготовки производства, нарушение ритмичности производства в связи с отсутствием нормативной базы планирования хода и сроков работ, низкий уровень механизации процессов учета и управления. Проблемы управления материальным обеспечением производства в наибольшей степени объясняются недостаточной координацией деятельности производственных подразделений и служб планирования и материально-технического обеспечения, недостатком средств, необходимых для оплаты заказов, нерациональным распределением ресурсов во времени, нарушением поставщиками сроков, качества и комплектности поставляемых ресурсов, недостатком информации о рынке материалов и ценах на сырье.
В третьем разделе курсовой работы были предложены рекомендации по улучшению состояния управления материальными потоками в производстве ЗАО «Тяжмехпресс», среди которых грамотный выбор системы управления материальными потоками, а также интегрированная система управления материальными потоками.
Список используемой литературы
1. Воротникова Т. В. Система управления материальными потоками в производстве. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Воронеж, 2002. 19 с.
2. Гаджинский А.М. Логистика: Учеб. М.: ИВЦ “Маркетинг”, 1998. 228 с.
3. Жариков В.Д., Жариков В.В. Производственная логистика: Учебно - метод. пособие. Тамбов: Изд-во тамб. гос. техн. ун-та, 2000. 64 с.
4. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. Саратовский гос. техн. ун-т, 1995. 76 с.
5. Козловский В.А., Маркина Т.В., Макаров В.М. Производственный и операционный менеджмент: Практикум. СПб.: «Специальная литература», 1998. 216 с.
6. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Саратовский гос. техн. ун-т, 1995. 36 с.
7. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000. 352 с.
8. Методические указания по изучению дисциплины «Логистика» и выполнению контрольных заданий / Воронеж. гос. техн. ун-т; Сост. Т.В. Воротникова, В.Н. Родионова. Воронеж, 2001. 20 с.
9. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. СПб: СпбУЭиФ, 1993. Ч.I. 164 с., ЧII. 44 с.
10. Промышленная логистика: Конспект лекций. Кафедра и институт организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе. Аахен, Германия. СПб.: Политехника, 1994. 166 с.
11. Родионова В.Н., Федоркова Н.В. Оптимизация материальных потоков в производственно-сбытовой системе. Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т, 1999, 169 с.
12. Родионова В.Н., Федоркова Н.В. Управление материальными потоками в производстве. Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т, 1998, 116 с.
13. Родионова В.Н., Туровец О.Г., Федоркова Н.В. Логистика: Конспект лекций. Воронеж: Изд-во ВГТУ, 1999, 136 с.
14.Рыжова О.А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства: Конспект лекций. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995. 50 с.
15. Мазур Л. Как выбрать систему управления для промышленного предприятия // www. devbusiness.ru
16. Пономарева Т. Н. Оценка экономической эффективности управления материальными потоками // www. devbusiness.ru
17. www. loginfo. ru
Приложение А
Функциональная схема МРП
Приложение Б
Функциональная схема управления материальными потоками
«Точно вовремя»
Приложение В
Характеристика систем управления материальными потоками
Продолжение таблицы |
||||
Приложение Г
Различительные характеристики системы управления материальными потоками
отсутствуетПриложение Д
Показатели оценки состояния материальных потоков
Закупка материалов Производство Доставка готовой продукции Транспортировка Складирование |
Закупка материалов Производство Доставка готовой продукции Транспортировка Складирование Закупка материалов Производство Доставка готовой продукции Транспортировка Складирование |
Приложение Е
Карта симптомов и причин неудовлетворительного состояния
материальными потоками
V. УПРАВЛЕНИЕ ПОСТАВКАМИ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ |
|
Выбор нерациональных способов доставки продукции Разбросанность конечных пунктов транспортировки Недостатки и ошибки в планировании процесса распределения Недооценки возможностей маркетинга при планировании процесса реализации Отсутствие или недостаточность контроля запасов готовой продукции (излишни запасы или их нехватка) Недостатки в регулировании процессов доставки продукции Недостаточные контакты и связи предприятия с потребителями 8. Несогласованность планов и графиков доставки продукции потребителям |
Организационные структуры системы управления. Управление материальными потоками на предприятиях реализуется на основе формирования и обеспечения функционирования специальных организационных структур.
В работе по реализации функций логистики на предприятиях участвуют многие подразделения предприятия.
· Служба маркетинга осуществляет исследование рынка и формирует информацию о товарах, пользующихся спросом на рынке.
· Служба материально-технического снабжения осуществляет закупки материальных ресурсов и обеспечивает их доведение до потребителей внутри предприятия.
· Планово-экономическая служба предприятия формирует планы производства продукции.
· Производственные подразделения осуществляют функции изготовления продукции.
· Транспортная служба предприятия организует перемещение грузов на предприятии, внутри предприятие и при доставке потребителям.
· Складское хозяйство обеспечивает хранение и выдачу материальных ресурсов и готовой продукции.
· Служба сбыта и финансовый отдел организуют реализацию продукции внешним потребителям.
Координацию работы всех указанных выше подразделений могут осуществить управленческие структуры двух типов.
Первый тип структуры призван осуществить так называемую “штабную функцию” и представляет собой консультативный (или координирующий) тип управления. При реализации этого типа структуры предполагается выделение управляющего товародвижением и сосредоточение им функций планирования товарных потоков, анализа издержек, оперативного прогнозирования, координации деятельности всех подразделений.
Второй тип структуры – линейная организационная структура представляет собой тип контрольной структуры и направлена на повышение роли и значимости управляющего товародвижением. В этой структуре он отвечает за организацию перевозок, эксплуатацию транспортных средств, складирование, контроль за запасами и т.д.
В практике имеют место и другие варианты приспособления аппарата управления предприятием к требованиям конкретной обстановки. За рубежом все больше фирм учреждают у себя постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Комитеты выполняют координационные функции. Некоторые фирмы вводят должность вице-президента по товародвижению, другие создают матричные механизмы, основанные на двойном подчинении подразделений, от которых зависит эффективное управление материальными потоками.
Функции отдела логистики на предприятии. В современных условиях на предприятиях зарубежных стран создается отдел логистики, задачей которого является организация, оптимизация и контроль материальных потоков с использованием современных технических средств. Такой отдел выполняет следующие функции:
1. Формирование и развитие системы логистики – проектирование и осуществление на практике (построение) системы логистики на предприятии, периодический пересмотр существующей системы и ее реорганизация по мере изменения внешних и внутренних условий.
2. Развитие стратегии логистики в связи с рыночной политикой фирмы в области продаж, инвестиций, кадров и т.д.
3. Системное администрирование – работники отдела осуществляют руководство всеми логистическими процессами, протекающими на предприятии и координируют деятельность подразделений предприятий, которые участвуют в реализации логистических процессов.
В структуре отдела логистики должны быть выделены звенья (бюро, группы), отвечающие за те или иные функции управления: составление прогнозов и планов, регулирование и контроль, проектирование и развитие системы логистики, оперативное управление и координация и другие.
Принятая на предприятиях России структура системы управления логистикой не отвечает современным условиям. Она создавалась с ориентацией на жестко централизованное плановое управление. На предприятиях были сильно развиты технические и производственные службы в ущерб службам сбыта и финансов. В структуре системы управления предприятиями не выделяются подразделения, выполняющие функции координации логистических процессов, осуществляемых на предприятиях. Не сбалансированы функции и границы деятельности подразделений, занятых реализацией логистических функций.
Совершенствование управления материальными потоками. В современных условиях можно выделить три направления совершенствования системы управления материальными потоками.
Первое, усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.
Второе – достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.
Третьим направлением является совершенствование управления материальными потоками на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких как система планирования потребности в материалах или система планирования и производственных ресурсов.
В современных условиях можно выделить три направления совершенствования действующей системы управления материальными потоками.
Первое - усиление взаимодействия различных функциональных звеньев за счет улучшения использования экономических механизмов.
Второе - достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.
Третье - совершенствование управления материальными потоками на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких, как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.
Вопросы для повторения
- 1. Задачи управления логистикой.
- 2. Функции логистического управления.
- 3. Виды структур управления логистикой.
- 4. Функции отдела логистики на промышленном предприятии.
- 5. Направления совершенствования системы управления материальными потоками.
Методы оптимизации материальных потоков
Экспресс-диагностика и выявление признаков проблемы
Формулирование и диагноз проблемы
Выбор вариантов решения проблемы
АВС-анализ
Распределение ABC
Техника АВС-анализа
XYZ-анализ
Распределение XYZ
Техника XYZ-анализа
Вопросы для повторения
Диагностика материальных потоков
Диагностика материальных потоков направлена на установление и изучение признаков, оценку внутреннего состояния управления материальными потоками и выявление проблем эффективного функционирования и развития системы управления, а также формирования путей их решения .
С технической точки зрения диагностика позволяет выявить проблемы, обусловленные структурой логистической системы, особенностями внешней среды и характером взаимодействия с внешней средой; с экономической - диагностика фиксирует отклонения от нормы параметров, определяющих эффективное функционирование производственно-сбытовой системы.
Диагностика, используя результаты оперативного анализа состояния управляемой системы и ее среды, служит для обоснования решений по организации и регулированию материальных потоков, а также дает информацию для планирования развития логистической системы. Анализ является первой стадией диагностического исследования и позволяет сопоставить и выбрать эффективные решения развития системы управления материальными потоками, выявить причины сбоев в управлении и условия их устранения.
Диагностика позволяет решить следующий комплекс задач:
- · установить состояние системы управления материальными потоками, его соответствие или несоответствие нормам, определяющимся потребностями практической деятельности;
- · выделить логические схемы «причина - следствие», объясняющие зависимость эффективности логистической системы от качественно-количественного состава ее элементов и структуры, а также состояния среды, в которой функционирует предприятие;
- · систематизировать и описать причины, вызывающие нарушения в системе управления материальными потоками;
- · определить возможные состояния данной системы исходя из сложившейся и перспективной структуры связей ее элементов;
- · оценить возможные последствия управленческих решений с точки зрения эффективности системы в целом.
Основой организации диагностических исследований должны служить принципы, реализация которых позволит обеспечить повышение эффективности проводимых работ. К их числу относятся принципы : ключевого звена, системности, причинно-следственного соответствия.
Принцип ключевого звена . Система управления материальными потоками относится к числу сложных систем. Организационные и экономические процессы, протекающие в ней, формируются под влиянием множества факторов. Учесть и исследовать их все практически невозможно, необходимо выбрать из них решающие, наиболее существенные. Выделение ключевых проблем и основных причин, обусловливающих проблемную ситуацию, составляет один из принципов диагностического исследования. Данный принцип реализуется путем декомпозиции функций и целей логистической системы, классификации проблем, определения приоритетности отдельных факторов при оценке проблем.
Принцип системности . Системность в диагностическом исследовании означает всестороннее и взаимосвязанное изучение проблем управляющей системы. В соответствии с данным принципом программа совершенствования системы управления материальными потоками должна оцениваться с точки зрения эффективности функционирования всей системы управления материальными потоками как единого целого, чтобы исключить возможность неожиданных и непредвиденных последствий.
Принцип причинно-следственного соответствия . Одним из требований к диагностике является познание причин возникновения нарушений в системе и отклонений от нормы ее параметров.
Исследование причин нарушений нормального состояния системы управления как способ решения возникающих проблем, при котором внимание аналитика сосредотачивается на изучении причинно-следственных связей, составляет необходимое условие результативности диагностического исследования и определяется как принцип причинно-следственного соответствия.
Процесс диагностики материальных потоков предусматривает выявление проблем (причин отклонений от нормального состояния системы) и определение путей их разрешения в соответствии с требованиями среды.
Основными фазами данного процесса являются:
- § экспресс-диагностика и выявление признаков проблем (подробнее);
- § формулирование и диагноз проблемы (подробнее);
- § выбор вариантов решения проблемы (подробнее);
- § реализация решений.
Вестник Дагестанского государственного технического университета. Технические науки. № 23, 2011 4.
ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ
Ш.Т. Исмаилова, Э.Б. Атуева, З.К. Булатова СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА
Sh.T.Ismailova, E.B.Atueva, Z.K.Bulatova IMPROVING THE MANAGEMENT OF MATERIAL FLOWS AT THE ENTERPRISES OF THE GAS INDUSTRY ON THE BASIS OF THE LOGISTIC APPROACH
Ключевые слова: предприятия газовой промышленности, логистика, логистический подход, управление материальными потоками, материально-техническое обеспечение, финансово-кредитная поддержка, информационные потоки
The problem of formation of bases of the creation of the economic mechanism of the system of management of material flows at the enterprises of the gas industry remains poorly understood and requires extensive research.
Key words: enterprises of the gas industry, logistics, logistics approach, the management of material flows, logistics, financial and credit support, information flows.
Важнейшим элементом системы управления материальными потоками является совершенствование системы управления запасами в газовой промышленности Республики Дагестан.
Необходимость совершенствования систем управления современным производством инициировала развитие нового научного направления о рациональной организации и управлении материальными и сопутствующими им потоками.
Все процессы, обеспечивающие совершенствование управления потоковыми процессами, должны быть объединены сквозной методологией, которая может быть обеспечена использованием логистического подхода.
Важнейшим элементом системы управления материальными потоками является система управления запасами. Особое значение приобретает задача совершенствования этой системы в газовой промышленности Республики Дагестан.
Проблема формирования основ создания экономического механизма системного управления материальными потоками на предприятиях газовой промышленности остается малоизученной и требует всестороннего исследования.
Рациональное управление материальными потоками с позиций комплексного подхода представляет материально-техническое обеспечение, транспорт, производство, сбыт, складирование как единый непрерывный процесс и считает нецелесообразным их разграничение на обособленные стадии общественного производства. Суть логистической концепции - разработка и внедрение интегрированных систем управления, то есть таких
систем синхронного управления материальными потоками, которые основываются и базируются на принципах и методах рационального управления.
Система управления материальными потоками, в рамках логистического подхода, носит комплексный характер, в ней реализуется так называемый «системный подход» к движению материальных потоков.
Организация материальных потоков и управление ими на предприятии неразрывно связаны между собой и образуют систему. Так, перемещение материалов в процессе выполнения полученных заказов невозможно без управления, которое осуществляется путем распределения материальных ресурсов, планирования и установления хозяйственных связей, а также организации материальных потоков, обеспечения ритмичного выполнения поставок и выбора оптимальной системы транспортировки материалов.
В процессе организации необходимо достигать объединения элементарных материальных потоков и создавать условия для эффективного функционирования производственной системы. Управление материальными потоками должно обеспечивать постоянный контроль выполнения производственных заказов и оказывать необходимое воздействие на производственную систему с тем, чтобы удерживать ее параметры в заданных пределах, для достижения поставленных перед предприятием целей.
Подсистема управления материальными потоками на предприятии газовой промышленности связана с рядом элементных и функциональных подсистем организации производства, к числу которых можно отнести: организацию движения материальных потоков, организацию транспортных и складских работ, организацию материального обеспечения производства, организацию поставок продукции.
Каждая из этих подсистем имеет своим объектом совокупность материальных потоков и выполняет присущие только ей задачи. Так, подсистема организации движения материальных потоков должна быть направлена на решение задач по обеспечению бесперебойного движения предметов труда на основе сокращения разного рода перерывов, совершенствование технологических маршрутов и планировочных решений, разработку и внедрение обоснованных нормативов запасов и заделов.
Подсистема организации материального обеспечения производства должна решать задачи, связанные с получением и доставкой материальных ресурсов в производственные подразделения точно в срок, а также с организацией работ по подготовке материалов к потреблению, по поддержанию запасов материальных ресурсов на необходимом уровне.
Подсистема организации поставок продукции призвана осуществлять деятельность по согласованию планов производства и сбыта, обеспечению работ по реализации продукции.
Предметом организации производства в рассмотренных подсистемах является процесс движения материальных потоков. Совершенствование организации производства посредством решения функциональных задач должно обеспечивать эффективное взаимодействие частичных процессов и потоков на разных стадиях выполнения производственного заказа и в разных сферах производства. Различие между отмеченными направлениями работ заключается в аспектах организационной деятельности. Так, отдел снабжения заказывает и закупает какой-либо материал, транспортный отдел организует его доставку и внутрипроизводственное перемещение, складские службы - обеспечивают хранение материалов, производственные подразделения - технологическую обработку. При этом каждое подразделение должно решать узкий круг задач без учета последствий своей деятельности и влияния ее на эффективность работы предприятия в целом. Поэтому возникает необходимость интеграции всех подразделений, участвующих в продвижении материальных потоков и обеспечения их согласованного функционирования в рамках единой производственной системы. Подсистема управления материальными потоками должна решать задачи по обеспечению взаимного соответствия материальных,
финансовых и информационных потоков, контролированию материального потока, оперативному управлению поставками и производством продукции, формированию организационной системы, осуществляющей связи и координацию работы всех звеньев материалопроводящей цепи в процессе производства. Выполнение поставленных задач достигается путем управления процессом выполнения производственных заказов с момента получения соответствующей заявки, управления запасами на всех этапах материалодвижения, управления материальным обеспечением и сбытом готовой продукции. При этом управление выполняет функции, обусловленные поддержанием устойчивого функционирования созданной системы, а именно, функции координации, планирования, контроля, регулирования.
Управление материальными потоками достигается посредством целенаправленных действий и в этом качестве выступает как процесс управления. Одновременно с этим управление материальными потоками является самостоятельным организованным образованием и может рассматриваться в качестве системы управления. Систему образуют объект и субъект управления, связанные между собой и с внешней средой информационными связями. Целью функционирования управляемой системы является надежное и устойчивое материально-техническое обеспечение на общественно необходимом уровне при наименьших затратах. Эта цель совпадает с целью функционирования всей системы, то есть эффективность управления материальными потоками проявляется в сфере производства.
Деятельность управляющей системы направлена на достижение цели управляемой, а, следовательно, всей системы, что в общем, виде достигается своевременной обработкой информации, принятием управленческих решений и их реализацией в виде целенаправленных экономических управляющих воздействий.
Под влиянием управляющих воздействий изменяется состояние управляемой системы и ее характеристики - продолжительность цикла выполнения заказов, сроки поставок, их качество, структура и др. Эти изменения находят выражение в затратах, связанных с осуществлением заказа, а также номенклатуре и интенсивности материальных потоков. Принятие управленческих решений осуществляется на основе сведений о процессе выполнения производственных заказов, информации о ресурсах и потребительском спросе.
С помощью поступающей с рынка сбыта и рынка снабжения информации формируется комплексный план производства, материального обеспечения и сбыта готовой продукции, в соответствии с которым организуется деятельность по выполнению заказов.
Для решения задач рациональной организации управления материальными потоками необходимо представить состав управленческих функций. Исследования в области управления материальными потоками показало, что основными и в то же время общими для всех систем управления функциями являются анализ, планирование, регулирование, координация, контроль, мотивация и учет.
Необходимо учитывать то, что объектом управления материальными потоками являются не только процессы, протекающие в различных звеньях материалопроводящей цепи, но и конкретные параметры как самой производственной системы, так и материальных потоков.
В зависимости от реализуемой цели управление материальными потоками может быть ориентировано на управление ходом и сроками выполнения производственных заказов, управление материально-техническим обеспечением производства, управление запасами, управление распределением продукции. Каждая из отмеченных подсистем управления обеспечивает решение возложенных на нее задач, а в совокупности - решение задач, стоящих перед предприятием. Одной из главных целей управления материальными потоками является исполнение производственного заказа в установленные сроки. Отсюда
вытекают задачи: определение моментов начала и окончания этапов цикла выполнения заказа, распределения необходимого объема работ по календарным периодам, доведение заданий до исполнителей, обеспечение реализации намеченных сроков окончания работ по заказу. Таким образом, появляется необходимость в осуществлении всех основных функций управления материальными потоками, нацеленных на установление и безусловное выполнение сроков окончания работ.
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного состоит в объединении отдельных звеньев ресурсопроводящей сети в единую систему, способную эффективно адаптироваться к изменениям окружающей среды на основе интеграции техники, технологии, экономики, методов планирования и управления потоками.
Опираясь на исследования общепризнанных специалистов в области управления материальными потоками, можно определить эффективные модули управления материальными потоками, обеспечивающие своевременную связь и оптимальную последовательность операций, адаптированную к газовой промышленности Республики Дагестан, в число которых входит: Модуль «Управления материальными потоками», модуль «Планирования материальных потоков», модуль «Управления материальными запасами», модуль «Производство». Модули управления материальными потоками в ООО «Каспийгазпром» включают многофункциональные интегрированные средства планирования и выполнения, оптимизирующие управление спросом и предложением. Таким образом, модуль «Планирования материальных потоков» на предприятиях газовой отрасли предоставляет передовой подход к интеграции планирования производства и сбыта. С помощью списков распределения и правил выбора источника одновременно может выполняться планирование всей сети материальных потоков. Обычно недостатком большинства систем управления материальными потоками является слабая проработка внешних связей. Модуль «Производство», на наш взгляд, может, обеспечить оптимальную последовательность операций как внутри исследуемого предприятия, так и за его пределами. Использование расширенной модели предприятия увеличит объем доступной информации и повысит уровень работы с поставщиками.
Общепризнанным фактом является то, что надежное функционирование материальных потоков невозможно без гибкости операций и точности учета запасов. Таким образом, нами предложено внедрение на предприятии газовой промышленности ООО «Каспийгазпром» Модуля «Управление материальными запасами», который позволит определить складские структуры и необходимые контрольные параметры для расположений запасов. Точность учета запасов достигается за счет широко применяемого с точки зрения логистического подхода методом анализа АВС.
Важнейшим элементом системы управления материальными потоками, как уже отмечалось, является система управления запасами. Особое значение приобретает задача совершенствования этой системы в газовой промышленности Республики Дагестан.
Таким образом, совершенствование управления материальными потоками и запасами в рамках внутрипроизводственных систем осуществляется различными способами, среди которых мы хотели бы выделить два основных, принципиально отличающихся друг от друга.
Первый носит название «толкающая система» или «выталкивающая система» и представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством. Возможность применения толкающей системы управления материальными потоками на предприятиях газовой промышленности Дагестана появилась в связи с массовым распространением ЭВМ, что позволяет
согласовывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразделений исследуемого предприятия ООО «Каспийгазпром». Параметры «выталкиваемого» материального потока являются оптимальными настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию. Чем больше факторов по каждому участку исследуемого предприятия будет учитывать управляющая система, тем совершеннее будет ее программное, информационное и техническое обеспечение.
Второй способ основан на ином подходе к управлению материальными потоками. Оно носит название «тянущая система» или «вытягивающая», поскольку представляет собой организацию производства, при которой материалы и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости. В этом случае центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.
В настоящее время быстрыми темпами развиваются принципы прикладной логистики. Например, такие как выбор логистического посредника, методы классификации материальных ресурсов (АВС, XYZ), методы прогнозирования в логистике, блок задач по оптимизации запасов, транспортные задачи, задачи проектирования логистических систем.
Однако практического решения многих задач нет до сих пор. В сегодняшних условиях, когда на предприятиях контроль за состоянием запасов ведется практически ежедневно, и каждый срыв может привести к громадным потерям, возникает настоятельная потребность в разработке комплексных методик управления запасами.
Исследования действующей системы управления запасами в газовой промышленности Республики Дагестан, позволяют сделать вывод, что наиболее адекватной специфике газовой промышленности является современная реализация системы МРП 2 (планирования производственных ресурсов). Такая система характеризуется высоким уровнем автоматизации управления, что позволяет осуществлять текущее регулирование и контроль производственных запасов в реальном масштабе времени, согласовывать и оперативно корректировать планы и действия подразделений предприятий газовой отрасли. Развивая варианты системы МРП 2, предприятия газовой промышленности Республики Дагестан могут решать различные задачи прогнозирования с использованием экономико-математических моделей.
Объектом управления в теории запасов являются не сами запасы, а параметры входного потока (главным образом его интенсивность - размер заказа и интервал между поставками), а уровень запаса служит в качестве контролируемого параметра (своего рода измерителя).
Очевидным становится, что достаточно трудно создать эффективную систему управления на базе только одного из концептуальных подходов. Поэтому мы предлагаем предприятиям газовой промышленности Республики Дагестан применить комбинацию этих подходов, на основе которых формировались бы интегрированные системы производственного менеджмента.
Алгоритм управления материальными потоками начинается с классификации материальных потоков. При использовании логистического подхода, как уже было отмечено, объектом управления становится поток - множество, совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое.
Для каждого класса материальных ресурсов используются индивидуальные методы прогнозирования объемов их потребления.
Увязка методов прогнозирования с выделяемыми классами материальных ресурсов обусловлена тем, что каждый из существующих методов прогнозирования обладает своими достоинствами и недостатками, которые необходимо учитывать при определенных условиях потребления материальных потоков. Далее, на основе
полученного прогнозного значения, определяется оптимальная величина и периодичность заказа материальных ресурсов каждого класса. Завершающим этапом является принятие решения о размере и сроках поставки материальных ресурсов.
В настоящее время одним из значительных резервов эффективного управления предприятиями газовой отрасли является обеспечение соответствия его потоковых процессов в рамках противодействия факторам вариабельности.
Выявим существующие возможности оптимизации материальных потоков на предприятии газовой промышленности Республики Дагестан «Каспийгазпром».
Эффективная организация производства на предприятиях газовой отрасли Республики Дагестан обеспечивается оптимизацией структуры и параметров системы потоков и потоковых процессов с ним связанные. Следовательно, оптимизацию материального потока необходимо осуществлять не только через параметры самого материального потока (это приводит к использованию слишком ограниченного инструментария и достижению одного из локальных экстремумов), но и с использованием параметров всех потоков и потоковых процессов, функционально связанных с материальным потоком. Таким образом, выявление сущности взаимодействия (функциональной зависимости) различных потоков и потоковых процессов дает возможность найти при оптимизации глобальный экстремум. Методологической основой глобальной оптимизации является, на наш взгляд, положение о том, что любой потоковый процесс, подлежащий оптимизации в данном случае материальный может быть представлен не только как совокупность соответствующих субстанций в движении, но и как движущаяся совокупность функциональных связей между потоками и потоковыми процессами, между материальным и финансовым потоковыми процессами, причем, как внутри системы, так и вне ее. Таким образом, оптимизация управления материальными потоками на предприятии газовой промышленности Республики Дагестан ООО «Каспийгазпром» должны осуществляться:
во-первых, за счет параметров отдельно взятых потоков и потоковых процессов; во-вторых, за счет параметров интегрального потока и потокового процесса - потока и потокового процесса оборотного капитала при учете ограничений на параметры потоковых процессов и функциональных зависимостей между ними.
Таким образом, эффективная организация производства предприятия газовой промышленности РД ООО «Каспийгазпром» обеспечивается оптимизацией структуры и параметров системы по критерию соответствия материальных и финансовых потоков. Критерием соответствия потоковых процессов является время запаздывания. Задача оптимизации потоковых процессов сводится к определению оптимального времени запаздывания. В качестве критерия оптимизации можно рассматривать минимум интегральных затрат, состав которых зависит от вида запаздывания: оплаты и поставки.
Рассмотрим случай запаздывания входящего финансового потока относительно исходящего материального на предприятии ООО «Каспийгазпром», так как оплата осуществляется после поставки продукции.
Предположим, что на исследуемое предприятие поставляется продукция в кредит
стоимостью Мк (руб), а запаздывание оплаты составляет х (дней). Тогда затраты на согласование включают:
Затраты на поддержание вложений в дебиторскую задолженность:
0 а~,Мь ■ х
Затраты на запасы 2 к;
Затраты на сомнительную задолженность 3 к;
аМк (х - л/Х)
Связанные затраты
Потери в системе состоят:
№«-» Ьл х
скидок, направленных на ускорение платежей 1 1 . Из потерь от «ухода покупателя», которого не устраивает запаздывание оплаты
Поэтому общие интегральные затраты в этом случае можно представить в следующем виде:
(¡-\ аМк а^
у = аМк + а2Мкх + аъМк + алМк (х х)+--5- + ■
Ь х Ь2 +а2 х
В результате моделирования на основе данных, полученных для предприятия газовой отрасли Республики Дагестан функция интегральных затрат выглядит следующим образом:
у = 2 10 -2 Мк +1,37 10 -4 Мкх + 4,69 10 -2 Мк +
8,81 10 -5 (х -4х)+ 1
1,88 Мк 10-1
Результаты моделирования запаздывания оплаты на основе полученной функции затрат, представлены в таблице 3.1
Оптимальное время запаздывания составляет 23 дня. В случае запаздывания исходящего материального потока относительно совершения покупателем предварительной оплаты - затраты на согласование включают:
3 тах V 3 тах У
Затраты на поддержание вложений
Потери, состоящие из скидок, компенсирующих «омертвление» средств
покупателя в предоплате:
В Потери от эффекта «ухода покупателя», которого не устраивает запаздывание материального потока по отношению к совершению предоплаты
$(х-с) + -а2)
Здесь п - интенсивность поставки продукции по предоплате; Е-параметр конкурентной среды предприятия, характеризующий темп потерь от скидок; ¿1, ¿2, к -параметры конкурентной среды предприятия, характеризующие темп потерь от «ухода покупателя» вследствие соответственно значительного запаздывания поставки и предоплаты; с - минимальное запаздывание поставки, которое определяется отгрузкой со склада; I - удельный вес первого платежа в стоимости продукции, а2 - минимальная предоплата; ] - доля заказов, удовлетворяемых за счет запасов; ]тах - верхний предел доли заказов, удовлетворяемых за счет запасов; х - запаздывание поставки готовой продукции.
Таблица 1
Результаты моделирования запаздывания входящего финансового потока с различной интенсивностью на предприятии газовой отрасли РД «Каспийгазпром»
Мк -10 У опт +], руб.
Моделирование оплаты позволило
интегральных затрат в
5000 3 403 544,6
10000 6 807 084,4
запаздывания получить модель форме:
У = (-0,004 М 1п(-п
) + 0,0008 М (е0Д(х - С) -1) +
6937,23 (е0"32(*-с) + еЩ6(г-а2))- 8511,78 - 270,77 г
В результате моделирования были получены характеристики оптимального экономического потока предприятия газовой отрасли ООО «Каспийгазпром», представленные в таблице 2.
Таблица 2
Результаты моделирования запаздывания исходящего материального потока с различной интенсивностью поставки продукции на ООО «Каспийгазпром»
Мп 10, руб. I % Хопт, дни Уопт., руб.
30 70 38 1419722
50 70 38 1658862
100 70 38 2256712,6
Оптимальное время запаздывания исходящего материального потока на предприятии ООО «Каспийгазпром» составляет 38 дней. Оптимальному запаздыванию 38 дней соответствует предварительная оплата 0 70% от стоимости продукции. Им соответствуют интегральные затраты равные:
для потока интенсивностью 30 млн. руб. - 1,491 млн. руб.; 50 млн. руб. - 1,658 млн. руб.; 100 млн. руб. - 2,256 млн. руб.
Из таблицы 2 видно, что интегральные затраты с увеличением доли удельного веса предоплаты сначала убывают, затем возрастают.
Но вне зависимости от интенсивности потока минимум потерь приходится на 70% предоплаты.
Оптимальный динамический баланс взаимодействия предприятия ООО «Каспийгазпром» с внешней средой следующий:
57% всех потребностей предприятия удовлетворяются за счет существующих запасов, 43% - за счет производства. Если предприятие производит уникальную продукцию, в нашем случае это газ, то доля потребностей (заказов), удовлетворяемых за счет производства, и запаздывание поставки будут стремиться к максимальным значениям. Соответственно в условиях жесткой конкуренции, доля заказов, удовлетворяемых за счет производства, и запаздывание поставки будут стремиться к минимальным значениям.
Основной задачей оценки соответствия потоковых процессов является определение временного соответствия финансового и материального потоков. Таким критерием соответствия потоковых процессов является время запаздывания. Для этого определяется
коэффициент соответствия по следующей формуле:
j^T _Y_ зап зап
где tзап - фактическое запаздывание между финансовым и материальным потоками,
зап - оптимальное запаздывание между финансовым и материальным потоками,
дни; L зап зап\ - рассогласование потоковых процессов, дни.
Считаем, что исходящий материальный поток в виде поставки готовой продукции и входящий финансовый поток в виде оплаты согласованы, если запаздывание между ними оптимально.
Отклонение фактического времени запаздывания от оптимального позволяет найти величину экономических потерь (резерва) и задействовать внутренние и внешние резервы их ликвидации.
Использование данной модели позволит предприятиям газовой отрасли реализовать резервы посредством согласования потоков. Так как, согласование приводит в соответствие оптимизированные и неоптимизированные параметры потоков.
Таким образом, главная цель совершенствования управления материальными потоками на предприятиях газовой промышленности Дагестана состоит в том, чтобы вовремя и в необходимом количестве доставить производственную продукцию в нужное место с минимальными издержками.
Библиографический список
1. Бодриков М. В. Логистические методы и модели оперативного планирования материального потока промышленного предприятия. - Дис. канд. эк. наук, Спб. - 2000.
2. Добычу газа уменьшат. -http: // www. dagpravda. ru.
3. Егорова Н.Н. Организация и регулирование логистических потоков на рынке трубной продукции. - Дис. к. э. наук - СПб, 2001 - 155 с.
4. Матушкин М.А. Управление материальными ресурсами на промышленных предприятиях. - Дис. док. эк. наук, Саратов - 1998 - 357 с.
5. Методика нормирования производственных запасов материально-технических ресурсов для дочерних обществ и организаций ОАО «Газпром» в условиях регулярного обеспечения. / Под ред. к.т.н. А.С. Хрящева. - М.: ГУП «Институт микроэкономики, 2001.
6. Метод анализа АВС. - file: // www. АСКОЛогистик. htm
7. Миротин Л.Б., Сергеев В.И., Гордон М. П. Логистический подход -координационный путь диверсификации товаропроводящей системы России // Транспорт. Экспедирование и логистика. - 2000. - №1.
Введение
1.Актуальность логистики для российской экономики на современном этапе её развития
1.1 Оценка динамики перевозки грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте в Дальневосточном регионе
2.Определение затрат в логической цепочке «Снабжение-производство-сбыт»
2.1 Определение затрат в логическом звене «Снабжение»
2.3 Определение затрат в логическом звене «Сбыт»
3. Оптимизация материального потока
3.1 Определение оптимальной месячной партии выпуска продукции
3.2 Оценка возможного увеличения объёмов производства
3.3 Выбор поставщиков
3.4 Оценка использования отходов
Заключение
Список использованных источников
Введение
Логистика – это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Коммерческая логистика является сравнительно молодой наукой, а в целом логистика имеет глубокие исторические корни. Особенно широко она использовалась в нашей стране во время второй мировой войны для решения задач четкого взаимодействия оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, горюче-смазочными материалами и продовольствием. Постепенно понятия и методы военной логистики стали переносить в гражданскую сферу для управления материальными потоками в сфере обращения, а затем и производства.
Важность изучения и использования на практике выводов логистики подтверждают статистические данные. В западных странах около 93% времени движения товара от источника сырья до конечного потребителя приходится на его прохождение по различным каналам материально-технического обеспечения и, главным образом, на хранение. При этом, в структуре логистических расходов издержки на содержание запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции занимают около 44%, на складирование и экспедирование – 16%, магистральные и технологические перевозки грузов – 23 и 9%, соответственно, на расходы по обеспечению сбыта готовой продукции приходится 8%. Следовательно, при минимизации этих затрат (особенно снабженческих затрат) можно существенно снизить себестоимость продукции, что приведёт к росту её конкурентоспособности на мировых рынках, а значит и к увеличению прибыли предприятия.
Таким образом, организация логистического подхода к управлению материальными и информационными потоками – залог успешной работы предприятия в условиях обострившейся конкуренции в современном мире. Коммерческая логистика является жизненно важным компонентом экономики. Чтобы разбираться в решении логистических задач, необходимо, прежде всего, изучить теоретические концепции логистики. Однако, экономист-менеджер должен иметь нее только теоретическое представление о логистике, её методах, принципах, но и определенные навыки эффективного решения логистических задач в рамках организации или предприятия.
Главной целью курсовой работы является приобретение практических навыков по решению задач оптимизации материальных потоков на предприятии с использованием логистического подхода.
Основные задачи исследования: определение затрат в логистической цепочке «Снабжение-производство-сбыт», определение оптимального варианта выпуска продукции, оценка использования различных материалов;
Предмет исследования – материальный поток на предприятии;
Объект исследования – предприятие ОАО «Дом», производящие бытовые холодильники «Русский холод».
Основными источниками информации, использованные при выполнении курсовой работы являются: учебник логистики под редакцией Гаджинского, учебник «Основы транспортной логистики» под редакцией Смехова, а также методические указания к курсовому проектированию по курсу «Логистика» для студентов специальности 0805.65 «Экономика и управление на предприятии».
логистика затрата оптимизация поток
1.Актуальность логистики для российской экономики на современном этапе её развития
В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку:
1) Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и её потребителя.
2) Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.
3) Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки.
4) Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.
5) Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но ив масштабах регионов, а также в национальном масштабе.
В связи со становлением рыночных отношений в России в последние годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление – логистика. Интерес, который проявляют к логистике отечественные ученые, преподаватели вузов, научно-технические работники, менеджеры предприятий промышленности и транспорта, инженеры и бизнесмены, объясняется не только новым для отечественной экономики и непривычно звучащим термином, но и, главное, - теми впечатляющими результатами, которые получены благодаря применению логистического подхода в экономике промышленно-развитых стран. Зарубежный опыт показывает, что логистике принадлежит стратегически-важная роль в современном бизнесе. Неслучайно всё больше специалистов, добившихся успехов в этой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. С позиций бизнеса, под логистикой понимают эффективное управление материальными и сопутствующими (информационными, финансовыми, сервисными) потоками для достижения корпоративных целей с оптимальными затратами всех ресурсов. В настоящее время в передовых фирмах традиционные, функциональные области логистики (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка) интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте. Ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. В большинстве зарубежных стран созданы и эффективно функционируют логистические ассоциации, организации и сообщества. Выходит большое количество периодических изданий по различным аспектам логистики. Так в США существует около двадцати подобных изданий. Периодически проводятся всемирные и европейские конгрессы по логистике. Логистика является относительно молодой и бурно развивающейся наукой и сферой бизнеса. Многие вопросы, относящиеся к её понятийному аппарату и терминологии, по мере развития рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. За последние три года произошел определенный прорыв в отечественных публикациях по логистике – вышло несколько десятков учебников и учебных пособий, подготовленных в основном преподавателями различных отечественных вузов. Анализ этих работ показывает, что отсутствует единый методологический подход к изучению логистики (или отдельных её функциональных областей: логистики производства, закупок, распределения, транспортировки, складирования и т.п.).
Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.
1.1 Оценка динамики перевозки грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте в Дальневосточном регионе
Мировой опыт и анализ состояния тенденций развития транспорта позволяет отметить, что залогом успешного развития транспортной системы являются комбинированные перевозки при осуществлении глубокой технической и технологической проработки всех этапов логистической цепи (ЛЦ). Для этого необходима оценка динамики перевозки грузов на автомобильном и железнодорожном видах транспорта и классификация таких перевозок с целью разработки методологии обоснования и оценки конкурентных преимуществ исследуемых видов транспорта для совершенствования потока грузоперевозок в регионах. Научный подход к анализу приоритетов развития инфраструктуры отдельных видов транспорта, обусловленных необходимым сочетанием перевозки грузов различными видами транспорта, базируется на трудах таких специалистов, как А.В. Кириченко, В.М. Курганов, И.А. Печенежская, А.Ф. Шевелев и др. [*] . Комбинированные перевозки можно охарактеризовать как вид грузовых перевозок с транспортными цепями между отправителями и получателями грузов в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой. Вместе с тем одним из факторов развития региона являются транспортные коридоры, что характерно для Дальневосточного экономического региона и Приморского края в том числе. По мнению ученых Института комплексного анализа региональных проблем ДВО РАН, представляет интерес анализ развития транспортной сети в Еврейской автономной области (ЕАО) и Приморском крае (Дальневосточный регион), которые в перспективе могут стать одними из центральных звеньев транспортных коридоров Восток-Запад как при организации внутрирегиональных перевозок, так и при взаимодействии с внешним миром. Тенденции экономического развития региона сводятся, главным образом, к трем факторам: торговля, привлечение иностранных инвестиций и использование зарубежных инвестиций, в том числе в форме образования совместных предприятий. Удобное транспортно-географическое положение ЕАО, окраинное положение Приморского края, особенно его южных и юго-восточных районов, открыли перспективу социально-экономического развития региона с учетом возможностей установления устойчивых взаимовыгодных внешнеэкономических связей с другими зарубежными странами. Приморский край остался единственным районом России, который одновременно граничит с двумя активно развивающимися странами - Китаем и Северной Кореей. Он имеет кратчайший морской выход ко многим другим высокоразвитым и развивающимся странам АТР. Эти благоприятные предпосылки еще более усиливаются в связи с тем, что для России ряд морских портов Балтики и Черного моря стали зарубежными, и экономические связи даже западных российских районов со странами АТР через порты Приморского края становятся в экономическом отношении более выгодными. Благодаря ОАО `Владивостокский морской торговый порт`, ОАО `Находкинский морской`, ОАО `Восточный порт` уже сегодня осуществляется около 70% морских грузоперевозок Дальнего Востока. При этом немаловажное значение имеют также автомобильный и железнодорожный транспорт, посредством которых осуществляются грузоперевозки не только внутри Дальневосточного региона, но и за его пределами. Тенденции развития транспорта и оценка динамики перевозки грузов за 2005 гг. базируются на таких показателях, как густота дорог. Это¾2002 наглядно отражено в табл. 1
Таблица 1 Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по регионам Дальневосточного федерального округа (километров дорог на 1000 км2 территории)
Составлено по: Транспорт в Приморском крае (статистический сборник).- Владивосток, 2004.
Из таблицы видно, что после ЕАО по густоте дорог лидирует Приморский край, а затем Амурская область. Эти показатели свидетельствуют о том, что от уровня развития транспорта зависит уровень развития региона. Вместе с тем осуществление перевозок грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте при немалых преимуществах рассматриваемых регионов не лишено проблем. Очень много говорится о транспортной ренте, которую может получать территория за счет транзита грузов, но до сих пор неясен порядок ее изымания, тем более в связи с передачей дорожного фонда в управление муниципальных образований. В настоящее время все транспортные налоги уходят в федеральный бюджет, хотя целесообразной была бы передача части данного налога в регионы, что позволило бы использовать эти средства на ремонт дорожного фонда местного значения. Дорожный фонд области разрушается. До настоящего время многие дороги, ориентированные в основном на обслуживание пассажиров и вывоз продукции совместного российско-китайского предприятия по заготовке и переработке древесины, не имеют твердого покрытия. Возможно, это является одной из причин сдерживания экспортно-импортных грузов, перевозка которых может принести дополнительно поступления во все уровни бюджетов в размере до 25 - 30 % от валового регионального продукта за счет развития нового перспективного коридора Западное побережье США - северо-восточный Китай через территорию Приморского края. Для придания динамичного характера новому транзитному проекту через территорию Приморского края необходимо уже в ближайшее время подготовить межнациональное соглашение между Россией, США и Китаем о транзите грузов китайской внешней торговли с определением принципов конкурентоспособности с учетом национальных интересов участников перевозочного процесса. Одновременно Приморский край рассматривает потенциальные возможности развития на базе транспортной системы юга Приморья новых грузопассажирских линий между Японией и Китаем, Республикой Корея и Китаем. Более того, за последние годы ЕАО превратилась в важный узел транзитных связей: через ее территорию осуществляются межрегиональные и международные перевозки. Перспективными в случае строительства через р. Амур мостовых сооружений могут стать следующие международные направления: Харбин-Цзямусы-Хабаровск, Харбин-Тунцзян-Хабаровск Конечно, в строительстве данных инфраструктурных объектов заинтересована, прежде всего, китайская сторона, так как продукция провинции, ориентированная на Приморский и Хабаровский края, ЕАО и западные регионы России получит прямой выход благодаря железнодорожному ¾транспорту на Транссиб (через Нижнеленинское) и автомобильному на Амурзет. В то же время имеются положительные последствия и для российской стороны, имеющие внутрирегиональное значение. Функционирование международного транспортного коридора позволит активизировать поток экспортно-импортных грузов, увеличить занятость населения приграничных районов, сократив при этом миграцию населения, создать свободную таможенную зону для обработки грузов. Недооценка развития транспортной инфраструктуры, которая в основном проистекает из-за отсутствия жесткой связи между уровнем ее развития и удовлетворением потребностей в транспортных услугах, ведет к значительным трудностям в реализации преимуществ географического положения и разделения труда, затрудняет процесс интенсификации производства. При этом стоимость потерь общественного продукта, связанных с недостаточной развитостью транспортных систем, как правило, превышает затраты, необходимые для их развития. Одна из причин отставания развития транспорта - это отраслевой подход к оценке эффективности ее функционирования, игнорирование внеотраслевого (внеинфраструктурного) эффекта, реализуемого в других, базисных отраслях. Уровень, особенности и направленность транспортного обустройства территории определяют ее функциональную специализацию. Именно от этого зависит, перестает ли территория быть пассивным полигоном размещения, `поглотителем` набора объектов и становится активным участником воспроизводственных и рыночных процессов, реализуя при этом свои специфические, иногда даже уникальные свойства. Необходимость такого подхода к транспортной инфраструктуре диктуется требованиями повышения экономической емкости территории, использования агломерационного эффекта, создаваемого транспортом, а также усложнением мирохозяйственных связей Дальневосточного региона. 2009гг. на железнодорожном и¾Оценить динамику перевозки грузов за 2005 автомобильном видах транспорта можно по следующим данным (см. табл. 2).
Таблица 2 Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования
Составлено по: Транспорт в Приморском крае- Владивосток 2009.
Удельный вес автомобильного транспорта по перевозке грузов почти в 2 раза ниже железнодорожного, вместе с тем, по индексам показателей и динамики по годам, на автомобильном транспорте наблюдается более быстрый темп роста перевозки грузов. В процентном выражении данные можно отразить следующим образом (табл. 3).
Таблица 3- Инедексы перевозок грузов по видам транспорта общего 2009г.(в %)-пользования за2005.
Сравнение индексов перевозки грузов и грузооборота по видам транспорта общего пользования подтверждает мнение экономистов и ученых Института комплексного анализа региональных проблем ДВО РАН о том, что за последние годы активизируется процесс перевозки грузов автомобильным транспортом. Здесь учитываются его конкурентные преимущества за счет маневренности, мобильности, более быстрого обновления основных фондов и факторов правового характера.
На железнодорожном транспорте прирост составляет 108, 4 %, а на автомобильном - 104,7 %, в то время как в целом по всем видам 90,5 %, что подтверждает вышеотмеченные проблемы, связанные¾транспорта с вопросами развития транспортной инфраструктуры.
По железной дороге товар перевозится в дальние регионы России: в основном это каменный уголь, строительные материалы, лесные грузы (см. табл. 4)
Таблица 4 - Перевозки отдельных грузов по видам транспорта 2009г.(тысяч тонн)- общего пользования за 2005
На основе статистических данных и анализа проводимого нами исследования выявлены тенденции, показывающие активизацию развития автомобильного транспорта, который становится привлекательным с позиций как оказания транспортных услуг внутри страны, так и усиления международных связей. Его развитие и функционирование является предметом пристального анализа частных и государственных субъектов. Автомобильным транспортом грузы отправляются на ближние расстояния в среднем до 800 км. При перевозке дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, а также частного бизнеса ему нет адекватной замены. В промышленности доля автотранспортных перевозок составляет не менее 15%, в строительстве ¾ до 40% и более. Суммарно эти¾до 30%, в сельском хозяйстве и торговле издержки, с учетом выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ, составляют не менее 400 млрд. руб. в год или около 6% от ВНП страны. В целом, оценивая динамику перевозки грузов железнодорожным и автомобильным видами транспорта, сложно говорить о том, какой из них является приоритетным. Это объясняется тем, что каждый регион Приморского и Хабаровского краев имеет свои географические преимущества и недостатки в отношении в отношении густоты путей сообщений общего пользования и ведомственных дорог, что было представлено в табл. 1. На каждом виде транспорта имеют место разновидности грузовых сообщений, отправок и скорости перевозок груза. Это дает возможность классифицировать грузовые перевозки. Например, на железнодорожном транспорте можно выделить следующие виды грузовых сообщений: - местное - в пределах одной дороги; - прямое - в пределах двух и более дорог; - прямое смешанное железнодорожное - перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного транспорта или прямое смешанное железнодорожно-автомобильное - по единому перевозочному документу с участием желез┐нодорожного и автомобильного транспорта; - прямое международное - по единому перевозочному документу с участием дорог двух и более государств. Предусмотрены прямые смешанные железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-воздушные, автомобильно-морские и другие сообщения. Специфика каждого вида транспорта, его технические и технологические особенности предопределяют области их функционирования на рынке транспортных услуг, где каждый вид транспорта имеет сферу безальтернативного и конкурентного развития. Сопоставление динамики показателей функционирования транспортной системы в Дальневосточном регионе приводит к выводу о том, что каждый вид транспорта имеет свою значимость при выполнении как текущих, так и стратегических задач не только на микроуровне, но и с точки зрения макроэкономических аспектов. Существующая сегодня транспортная инфраструктура на российском Дальнем Востоке может использоваться более эффективно с учетом привлечения массовых транзитных грузопотоков. Россия располагает уникальными действующими транзитными системами через Дальний Восток, и в этом регионе уделяется особое внимание формированию новых транспортных связей, связанному с интеграцией в экономику АТР.
2. Определение затрат в логической цепочке «Снабжение-производство-сбыт»
2.1 Определение затрат в логическом звене «Снабжение»
При определении затрат необходимо принять во внимание следующие дополнительные сведения:
■поставка сырья и материалов осуществляется железнодорожным транспортом напрямую от производителя 2 раза в месяц равными объёмами при любой месячной программе выпуска продукции.
Поставка покупных изделий и полуфабрикатов осуществляется напрямую от производителя автомобильным транспортом 4 раза в месяц равными частями при любой месячной программе выпуска.
Общие затраты в логистическом звене «Снабжение» складываются из затрат по материалам (Змат) и затрат по покупным изделиям и полуфабрикатам (Зизд), они составляют:
Руб./мес. (1)
где Зсод – Затраты на содержание (хранение) складских запасов, руб./мес.
Зтр – Транспортно-заготовительные расходы, руб/мес.
Зом – Затраты на омертвление капитала, руб/мес.
Расчёт затрат на хранение (содержание) сырья и материалов (а также отдельно покупных изделий и полуфабрикатов) производиться с использованием следующих формул:
Руб./мес. 2)
где - затраты на складское содержание (исходные данные);
Затраты на содержание сырья и материалов (покупных изделий и полуфабрикатов), хранящихся вне пределов склада. Рассчитываются в случае превышения размера поставок вместимости склада (при >), руб./мес.
(3)
где - размер партии поставки материальных ресурсов, определяемый:
где - количество поставок материальных ресурсов за месяц (материалов -2, покупных изделий и полуфабрикатов -4);
Ц– стоимость материальных ресурсов, идущих на один холодильник (исходные данные –П7), руб/шт.
В случае <значение принимается равным нулю.
Результаты расчёта сводятся в таблицу 1.
Таблица 1 –Расчет затрат на содержание сырья и материалов на складе.
| Месяц | Зс, руб. | Qм, шт./мес | k | Qп, шт | Срав-нение | Qс, шт | Ц, руб./шт | Здоп, руб./мес | Зсод, руб./мес | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Алгоритм расчета | ИД(П3) | ИД(П1) | ИД | п.3/п.4 | <=> | ИД(П2) | ИД(П7) | Формула 3 | п.2+п.9 | |
| Затраты на содержание сырья и материалов | ||||||||||
| январь | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| февраль | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| март | 9000 | 1500 | 2 | 750 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| апрель | 9000 | 1200 | 2 | 600 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| май | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| июнь | 9000 | 1100 | 2 | 550 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| июль | 9000 | 1000 | 2 | 500 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| август | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| сентябрь | 9000 | 1800 | 2 | 900 | = | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| октябрь | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| ноябрь | 9000 | 900 | 2 | 450 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| декабрь | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| Итого | 108000 | 16300 | 0,00 | 108000,00 | ||||||
| 1358,33 | ||||||||||
| Затраты на содержание покупных изделий и полуфабрикатов | ||||||||||
| январь | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| февраль | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| март | 7600 | 1500 | 4 | 375 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| апрель | 7600 | 1200 | 4 | 300 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| май | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| июнь | 7600 | 1100 | 4 | 275 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| июль | 7600 | 1000 | 4 | 250 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| август | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| сентябрь | 7600 | 1800 | 4 | 450 | > | 400 | 759 | 8349,00 | 15949,00 | |
| октябрь | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| ноябрь | 7600 | 900 | 4 | 225 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| декабрь | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| Итого | 16300 | 8349,00 | 99549,00 | |||||||
| 1358,33 | ||||||||||
В данной таблице мы рассчитали суммарные затраты на хранение (содержание) сырья и материалов, для этого нам понадобилось произвести расчёт таких промежуточных показателей как затраты на содержание сырья и материалов на складе основные (определяются вместимостью склада) и дополнительные (при использовании дополнительной площади для складирования). В нашем случае поставка организована таким образом, что есть необходимость использовать дополнительные склады в течение некоторых месяцев года, поэтому дополнительные затраты в сентябре не равны нулю, и, следовательно, суммарные затраты состоят не только из затрат на складирование сырья и материалов на основном складе, но и в указанный выше месяц.
Из рисунков 1 и 2 видно, что максимальные дополнительные затраты приходятся на сентябрь.
Транспортно-заготовительные расходы в рамках одной поставки сырья и материалов (покупных изделий и полуфабрикатов) определяются по следующей формуле:
ЗТЗР = ЗДОСТ + ЗРАЗГР, руб./поставку (5)
где ЗРАЗГР - расходы по разгрузке и приёмке материальных ресурсов на складе потребителя, руб./поставку.
ЗДОСТ– расходы по доставке (транспортировке) соответствующих материальных ресурсов от производителя до потребителя, руб./поставку;
Расходы по разгрузке железнодорожного транспорта составляют 1% от стоимости разгружаемого сырья и материалов, по погрузке и разгрузке автотранспорта – 1,5% от стоимости покупных изделий и полуфабрикатов.
Расходы по доставке определяются по формулам:
При поставке сырья и материалов
При поставке покупных изделий и полуфабрикатов
где SЖД и SАВТ – расходы по доставке железнодорожным или автомобильным транспортом материальных ресурсов, необходимых для изготовления одного холодильника, руб./холодильник.
Результаты расчётов транспортно-заготовительных расходов на поставку сырья, материалов и покупных изделий, полуфабрикатов по месяцам с учетом количества поставок приведены в таблице 2.
Таблица 2 - Расчет транспортно-заготовительных расходов для сырья и материалов.
| Месяц | Qмес, шт/мес. | Sжд(Sавт), руб/хол. | Здост, руб/мес | Цмат, руб/шт | Зразг.,% | Зразг, руб/шт | Зразг, руб/мес | Зтрз, руб/мес |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Алгоритм расчета | ИД(П1) | ИД(П8) | п.2*п.3 | ИД(П7) | ИД(П8-примеч.) | п.5* п.6/100 | п.7*п.2 | п.4+п.8 |
| Транспортно-заготовительные расходы на поставку сырья и материалов | ||||||||
| январь | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| февраль | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| март | 1500 | 3 | 4500 | 187 | 1 | 1,87 | 2805 | 7305 |
| апрель | 1200 | 3 | 3600 | 187 | 1 | 1,87 | 2244 | 5844 |
| май | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| июнь | 1100 | 3 | 3300 | 187 | 1 | 1,87 | 2057 | 5357 |
| июль | 1000 | 3 | 3000 | 187 | 1 | 1,87 | 1870 | 4870 |
| август | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| сентябрь | 1800 | 3 | 5400 | 187 | 1 | 1,87 | 3366 | 8766 |
| октябрь | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| ноябрь | 900 | 3 | 2700 | 187 | 1 | 1,87 | 1683 | 4383 |
| декабрь | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| Итого | 48900 | 30481 | 79381 | |||||
| Транспортно-заготовительные расходы на поставку покупных изделий и полуфабрикатов | ||||||||
| январь | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| февраль | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| март | 1500 | 6 | 9000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 17077,5 | 26077,5 |
| апрель | 1200 | 6 | 7200 | 759 | 1,5 | 11,385 | 13662 | 20862 |
| май | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| июнь | 1100 | 6 | 6600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 12523,5 | 19123,5 |
| июль | 1000 | 6 | 6000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 11385 | 17385 |
| август | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| сентябрь | 1800 | 6 | 10800 | 759 | 1,5 | 11,385 | 20493 | 31293 |
| октябрь | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| ноябрь | 900 | 6 | 5400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 10246,5 | 15646,5 |
| декабрь | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| Итого | 97800 | 185575,5 | 283375,5 | |||||
Рисунок 3 – Вклад транспортно-заготовительных расходов на соответствующие ресурсы в суммарное значение
По результатам расчётов (и исходя из диаграммы) можно сделать вывод, что большую часть в суммарных транспортно-заготовительных расходах ОАО «Дом» занимают расходы по доставке, погрузке и разгрузке покупных изделий и полуфабрикатов. По диаграмме можно заметить также, что графики имеют одинаковую тенденцию в развитии, то есть идут почти параллельно друг другу. Это связано с тем, что транспортно-заготовительные расходы на соответствующие ресурсы в большей степени зависят от размеров партии поставки, а, следовательно, от объёма выпуска холодильников в течение месяца. Также из рисунка 3 видно, что максимальные транспортно-заготовительные расходы приходятся на сентябрь, это связано с выпуском продукции.
Потери от «омертвления» средств в производственных запасах определяются по следующей формуле:
ЗОМ = Рл ∙ ЗПР∙ Д =0,5 ∙Ц ∙ Qп ∙ k∙ Д, руб./мес. (8)
где Рл–величина, учитывающая пролеживание материальных ресурсов в течение месяца(часть ресурсов потребляется сразу, часть в середине месяца, часть в конце). Можно принять равной 0,5;
Зпр– величина месячного производственного запаса, шт.;
K–количество поставок;
Ц– цена материального ресурса, руб./шт;
Результаты расчётов потерь от «омертвления» сведены в таблицу 3.
Таблица 3 - Расчет потерь от "омертвления" средств в производственных запасах.
| Месяц | Рл | Ц | Qмес | k | Qп | Д | Зом |
| руб./шт. | шт/мес. | парт. | шт/парт. | руб./мес. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Алгоритм расчета | 0,5 | ИД(П7) | ИД(П1) | ИД | п.4/п.5 | 0,15 | п.2*п.3*п.6*п.7 |
| Расчет потерь от омертвления по сырью и материалам | |||||||
| Январь | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Февраль | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| Март | 0,5 | 187 | 1500 | 2 | 750 | 0,15 | 10519 |
| Апрель | 0,5 | 187 | 1200 | 2 | 600 | 0,15 | 8415 |
| Май | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Июнь | 0,5 | 187 | 1100 | 2 | 550 | 0,15 | 7714 |
| Июль | 0,5 | 187 | 1000 | 2 | 500 | 0,15 | 7013 |
| Август | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Сентябрь | 0,5 | 187 | 1800 | 2 | 900 | 0,15 | 12623 |
| Октябрь | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| Ноябрь | 0,5 | 187 | 900 | 2 | 450 | 0,15 | 6311 |
| Декабрь | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Итого | 114304 | ||||||
| Расчет потерь от омертвления по покупным изделиям и полуфабрикатам | |||||||
| Январь | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Февраль | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| Март | 0,5 | 759 | 1500 | 4 | 375 | 0,15 | 21347 |
| Апрель | 0,5 | 759 | 1200 | 4 | 300 | 0,15 | 17078 |
| Май | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Июнь | 0,5 | 759 | 1100 | 4 | 275 | 0,15 | 15654 |
| Июль | 0,5 | 759 | 1000 | 4 | 250 | 0,15 | 14231 |
| Август | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Сентябрь | 0,5 | 759 | 1800 | 4 | 450 | 0,15 | 25616 |
| Октябрь | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| Ноябрь | 0,5 | 759 | 900 | 4 | 225 | 0,15 | 12808 |
| Декабрь | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Итого | 231969 | ||||||
| Всего | 346273 | ||||||
Рисунок 4− Распределение суммарных потерь от омертвления.
В данной таблице мы рассчитали потери от «омертвления» средств в производственных запасах. В результате получили, что потери от «омертвления» капитала максимальны в сентябре из-за увеличения в этот месяц объёма выпуска холодильников, а значит и величины производственных запасов, и минимальны в ноябре (выпуск продукции наименьший и равен 900 единиц). Из рисунка 4 видно, что наибольший вклад в потери от омертвления вносят изделия и полуфабрикаты. Все линии на графике расположены параллельно друг к другу, что говорит о том, что все потери изменяются по одинаковой зависимости от объема выпуска продукции.
Таблица 4 - Общие затраты в звене "Снабжение", для сырья и материалов руб./мес.
| Месяц | Затраты на содержание, руб./мес. | Потери от "омертвления" средств, руб./мес. | Суммарные затраты на снабжение, руб./мес. | Объем выпуска холодильников, шт/мес. | Затраты на снабжение на единицу продукции | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Алгоритм расчета | Табл.1 | Табл.2 | Табл.3 | п.2+п.3+п.4 | ИД(П1) | п.5/п.6 |
| Январь | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| Февраль | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| Март | 9000 | 7305 | 10519 | 26824,00 | 1500 | 17,88 |
| Апрель | 9000 | 5844 | 8415 | 23259,00 | 1200 | 19,38 |
| Май | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| Июнь | 9000 | 5357 | 7714 | 22071,00 | 1100 | 20,06 |
| Июль | 9000 | 4870 | 7013 | 20883,00 | 1000 | 20,88 |
| Август | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| Сентябрь | 9000 | 8766 | 12623 | 30389,00 | 1800 | 16,88 |
| Октябрь | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| Ноябрь | 9000 | 4383 | 11220 | 24603,00 | 900 | 27,34 |
| Декабрь | 9000 | 6818 | 6311 | 22129,00 | 1400 | 15,81 |
| Итого(руб.) | 108000,00 | 79381 | 115709 | 303090,00 | 16300 | 18,59 |
Таблица.Общие затраты в звене "Снабжение", по изделиям и полуфабрикатам руб./мес.
| Ноябрь | 16600 | 20029,5 | 19119 | 55748,50 | 900 | 61,94 |
| Июль | 16600 | 22255 | 21244 | 60099,00 | 1000 | 60,10 |
| Июнь | 16600 | 24480,5 | 23368 | 64448,50 | 1100 | 58,59 |
| Апрель | 16600 | 26706 | 25493 | 68799,00 | 1200 | 57,33 |
| Декабрь | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Август | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Май | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Январь | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Март | 16600 | 33382,5 | 31566 | 81548,50 | 1500 | 54,37 |
| Февраль | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| Октябрь | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| Сентябрь | 24949 | 40059 | 38239 | 103247,00 | 1800 | 57,36 |
| Итого(руб.) | 207549 | 362756,5 | 22770 | 916278,50 | 16300 | 56,21 |
По результатам таблицы 4 строим графики зависимости.
Рисунок 5 – Структура затрат в звене «Снабжение».
Рисунок 6 – Зависимость суммарных затрат на снабжение от объема выпуска продукции.
Рисунок 7 - Зависимость затрат на единицу от объема выпуска продукции.
На рисунке 5 отображена структура затрат в звене «Снабжение», то есть доли расходов на транспорт, содержание затрат и потери от «омертвления» капитала в общей сумме затрат на снабжение. В результате можно заметить, что потери от омертвления капитала составляют примерно 38% от общей сумы и играют наибольшую роль(самую меньшую долю занимают транспортно-заготовительные расходы −26%). Таким образом, руководству ОАО «ДОМ» следует обратить особое внимание на минимизацию и оптимизацию именно затрат на содержание запасов при снижении себестоимости продукции.
Рисунки 6 и 7 позволяют выявить общую зависимость суммарных затрат на снабжение и на единицу продукции от объёма выпуска продукции в месяц. Можно сделать вывод, что суммарные затраты растут с ростом количества выпускаемой продукции, причём рост этот интенсивнее при небольших партиях выпуска. Затраты на единицу продукции, наоборот, снижаются с ростом объёма выпуска, то есть они минимальны при максимальном количестве выпускаемой продукции (сентябрь).
Таким образом, в данном разделе мы произвели расчёт суммарных затрат на снабжение на ОАО «ДОМ» и затрат на единицу выпускаемой продукции. Получили следующие результаты:
следующие результаты:
Затраты на содержание запасов максимальны в сентябре, за счёт использования в этих месяцах дополнительных складских площадей.
Проанализировав структуру транспортно-заготовительных расходов, заметили, что большую часть занимают расходы по доставке, погрузке и разгрузке покупных изделий и полуфабрикатов.
Также были посчитаны потери от «омертвления» капитала, в результате получили, что они максимальны в сентябре (из-за увеличения в эти месяцы величины производственных запасов), и минимальны ноябре.
Общие затраты максимальны в сентябре и минимальны в ноябре (наибольший и наименьший выпуск продукции соответственно), а затраты на единицу продукции наоборот. Это связано с тем, что суммарные затраты растут с увеличением объёма выпуска продукции, но при этом постоянные затраты, связанные с производством и реализацией, остаются неизменными и, следовательно, затраты на единицу продукции снижаются. Таким образом, в данном пункте мы рассчитали затраты в звене «Снабжение».
2.2 Оценка затрат в логическом звене «Производство»
В данном пункте используя данные, указанные в приложении, определим затраты в сфере производства, и отразим результаты расчётов в таблице 9.
Таблица 5 – Затраты в звене «Производство».
| Месяц | Объем выпуска продукции, шт./мес | Зарплата производственных рабочих, руб./шт. | Цеховые расходы, руб./мес. | Общезаводские расходы, руб./мес | Суммарные затраты, руб./мес. | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Алгоритм расчета | ИД(П9) | ИД(П1) | п.2*п.3 | ИД(П9) | ИД(П9) | ∑п.4,5,6 | п.7/п.3 |
| Январь | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Февраль | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| Март | 335 | 1500 | 502500 | 632000 | 507000 | 1641500 | 1094,33 |
| Апрель | 335 | 1200 | 402000 | 632000 | 507000 | 1541000 | 1284,17 |
| Май | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Июнь | 335 | 1100 | 368500 | 632000 | 507000 | 1507500 | 1370,45 |
| Июль | 335 | 1000 | 335000 | 632000 | 507000 | 1474000 | 1474,00 |
| Август | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Сентябрь | 335 | 1800 | 603000 | 632000 | 507000 | 1742000 | 967,78 |
| Октябрь | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| Ноябрь | 335 | 900 | 301500 | 632000 | 507000 | 1440500 | 1600,56 |
| Декабрь | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Итого | 16300 | 5460500 | 7584000 | 6084000 | 19128500 | 1173,53 |
В данной таблице рассчитаны: заработная плата основных рабочих за месяц, суммарные затраты на производство, а также затраты на единицу продукции. По результатам таблицы видно, что суммарные затраты, так же как и затраты на производство, зависят от объема выпуска продукции. Чем больше объем выпуска продукции, чем меньше затраты на производство единицы продукции, и наоборот.
Наибольшей величиной, влияющей на суммарные затраты, являются величина цеховых расходов (7584000 руб.).
По результатам таблицы строим графики.
Рисунок 8 – Структура суммарных затрат в звене «Производство».
Рисунок 9 – Зависимость затрат на единицу продукции в звене «Производство» от объема выпуска продукции.
На рисунке 8 отображены суммарные затраты на производство продукции с разбивкой по видам затрат, они максимальны в сентябре, в котором и производится наибольшее количество продукции. Это связано с тем, что затраты на заработную плату являются переменными, а значит зависят от объёма выпуска. Цеховые же и общезаводские расходы - постоянны, так как их необходимо осуществлять при любом количестве выпускаемой продукции. Следовательно рост суммарных затрат в данном случае связан только с ростом затрат на зарплату производственных рабочих.
Затраты на единицу максимальны в ноябре (постоянные затраты большие, а выпуск продукции минимален) и минимальны в сентябре, что наглядно подтверждено на рисунке 9.
2.3 Определение затрат в логическом звене «Сбыт»
Для проведения расчетов в данном разделе необходимо принять во внимание следующую информацию:
Для реализации продукции на предприятии имеется соответствующая инфраструктура – склад готовой продукции и система распределения продукции (сбытовая сеть).
Склад готовой продукции и сбытовая сеть имеют соответствующую пропускную способность:
склад готовой продукции способен разместить Q "с , ед.;
распределительная (сбытовая) сеть в состоянии пропустить через себя -Q "сеть , ед./поставку;
в данном случае пропускная способность склада и сети равны (Q "с = Q "сеть).
Затраты на содержание склада составляютЗ"с , руб./мес.
Готовая продукция отправляется потребителям железнодорожным транспортом равными частями 10 раз в месяц (k " ) при любой месячной программе выпуска.
Суммарные затраты на сбыт готовой продукции в месяц определяются как:
З"сбыт = З"сод + З"тзр + З"ом, руб./мес. (9)
В случае поставки готовой продукции из производственных подразделений в объёмах, превышающих размеры склада, затраты на хранение (содержание) готовой продукции определяются как:
З"сод = З"скл + З"доп, руб./мес., (10)
гдеЗ"скл - затраты на содержание готовой продукции на складе, руб. (исходные данные, таблица П5)
З"доп - затраты на содержание готовой продукции, хранящихся вне пределов склада, руб./мес.
, (11)
где Q"г – размер партии готовой продукции, по объёму, превышающему возможности склада, ед.
Q"с – вместимость склада готовой продукции
k" – количество отгрузок готовой продукции за месяц;
Ц " – цена одного холодильника, руб.
В случае Q"г Результаты расчёта приведены в таблице 6. Таблица 6 –Расчет затрат на содержание (хранение) готовой продукции на складе. По результатам таблицы стоим графики зависимостей. Рисунок 10 – Распределение дополнительных затрат на содержание готовой продукции по месяцам. Рисунок 11 – Распределение суммарных затрат на содержание готовой продукции. В данной таблице мы рассчитали суммарные затраты на хранение (содержание) готовой продукции, для этого нам понадобилось произвести расчёт таких промежуточных показателей как затраты на содержание на складе основные (которые определяются вместимостью складских помещений) и дополнительные (при использовании дополнительной площади для складирования). В нашем случае производство продукции организовано таким образом, что необходимость в использовании дополнительных складов возникает только в сентябре, в остальные месяцы дополнительные затраты равны нулю, и, следовательно, суммарные затраты состоят только из затрат на складирование готовой продукции на основном складе. В эти месяцы (за исключением сентября) суммарные затраты остаются неизменными. Это связано с тем, что затраты на обслуживание и содержание склада не зависят от хранящегося в нём количества готовой продукции, и даже при неполной загрузке помещений они остаться на уровне, обеспечивающем максимальное использование склада. Из рисунка 11 видно, что для дополнительных затрат на содержание готовой продукции, хранящейся вне пределов склада, составляет лишь 1 %, практически равная нулю от общих затрат. Максимальные же затраты на содержание готовой продукции приходятся также в сентябре из-за наибольшего объёма выпуска холодильников в этот месяц, а, следовательно, и наибольших затрат на их хранение (с использованием дополнительных складских помещений). Транспортно-заготовительные расходы в рамках одной отгрузки готовой продукции определяются по следующей формуле: З"тзр =З"дост +З"разг, руб./отгрузку, (12) где З"разг - расходы по разгрузке и приёмке материальных ресурсов на складе потребителя, руб./поставку. З"дост- расходы по доставке (транспортировке) холодильников от производителя до потребителя, руб./холодильник; Расходы по доставке холодильников оп предприятия до потребителя составляют 50 руб./холодильник в случае Q
"г
≤ Q
"с
и 100 руб./холодильник для отгрузки холодильников, превышающей пропускную способность канала сбыта, так как приходиться арендовать незапланированные транспортные средства. Результаты расчётов транспортно-заготовительных расходов приведем в таблице 7. Таблица 7 - Расчет транспортно-заготовительных расходов. В данной таблице были рассчитаны транспортно-заготовительные расходы, которые, как видно из таблицы, складываются из расходов по доставке и расходов по разгрузке холодильников. По результатам таблицы строим график. Рисунок 12 – Транспортно-заготовительные расходы на одну отгрузку. По результатам расчётов и, исходя из графика, можно сделать вывод, что большую часть в суммарных транспортно-заготовительных расходах ОАО «ДОМ» занимают расходы по доставке готовой продукции. Причём увеличение объёма производства существенно влияет лишь на расходы на доставку продукции, затраты на разгрузку и погрузку же не делают резкого скачка вверх в феврале,октябре и сентябре (месяцы, в которых сбыт продукции превышает пропускную способность сбытовой сети), то есть они в меньшей степени зависят от объёмов сбыта. Потери от «омертвления» средств в запасах готовой продукции определяются по следующей формуле: З"ОМ = Рл ∙ З"ПР∙ Д =0,5 ∙(0,5 ∙Ц" ∙ Q"п ∙ k")∙ Д, руб./мес. (13) где Р"л–величина, учитывающая пролеживание материальных ресурсов в течение месяца (часть ресурсов потребляется сразу, часть в середине месяца, часть в конце). Можно принять равной 0,5; З"пр– величина месячного запаса готовой продукции, шт.; K" –количество поставок; Ц" – цена изделия, руб./шт; Д – стоимость денежных ресурсов (её можно принять с учетом средней рентабельности производства или изделий). Например, если средняя рентабельность производства холодильников составляет 15%, то данный коэффициент «Д» можно принять равным 0,15. Результаты расчётов потерь от «омертвления» сведены в таблицу 8. Таблица 8 - Расчет потерь от "омертвления" средств в запасах готовой продукции. Рисунок 13 – Распределение затрат от «Омертвления» по месяцам. В данной таблице мы рассчитали потери от «омертвления» средств в запасах готовой продукции, для чего произвели расчёт величины производственного запаса, и учли значение коэффициента стоимости денежных ресурсов. В результате получили, что потери от «омертвления» капитала максимальны в сентябре, октябре и в феврале из-за увеличения в эти месяца объёма сбыта холодильников, а значит и величины производственных запасов, и минимальны в ноябре (выпуск продукции наименьший и равен 900 единиц).Что наглядно видно на рисунке 13. Определим совокупные затраты в сфере сбыта и отразим результаты в виде таблицы 9. Таблица 9 – Общие затраты в звене «Сбыт», руб./мес. По результатам таблицы 13 строим графики зависимостей. Рисунок 14 – Структура затрат в звене «Сбыт». Рисунок 15 – Зависимость суммарных затрат в звене «Сбыт» от объема продукции. Рисунок 16 – Зависимость затрат на единицу от объема сбыта продукции. На рисунке 14 отображена структура затрат в звене «Сбыт», то есть доли расходов на транспорт, содержание затрат и потери от «омертвления» капитала в общей сумме затрат на продажу продукции. В результате можно заметить, что транспортно-заготовительных расходы составляют примерно 81% от общей суммы и играют наибольшую роль (самую меньшую долю занимают расходы на содержание запасов). То есть структура затрат в звене «Сбыт» кардинально отличается от структуры в звене «Снабжения», где наибольшую роль играют потери от «омертвления» средств и наименьшую – транспортно-заготовительные расходы.Таким образом, руководству ОАО «ДОМ» следует обратить особое внимание на минимизацию и оптимизацию этих затрат при снижении себестоимости продукции. Рисунки 15 и 16 позволяют выявить общую зависимость суммарных затрат на сбыт и на единицу продукции от объёма её выпуска (сбыта) в месяц. То есть можно сделать вывод, что суммарные затраты растут с ростом количества выпускаемой продукции, причём рост этот интенсивнее при небольших партиях выпуска, далее чем больше выпуск продукции, тем меньше прирост суммарных затрат. При анализе затрат на единицу продукции нельзя выявить чёткую тенденцию, так, например, в сентябре (в котором выпуск продукции максимален) затраты на единицу не минимальны. В общем же удельные затраты снижаются с ростом объёмов производства (сбыта). Это связано с тем, что поставка готовой продукции осуществляется железнодорожным транспортом, не зависимо от объёма сбыта. Следовательно, при не оптимальной загрузке транспорта (недогруз или дополнительного транспортного средства) затраты на единицу увеличиваются, что и произошло в сентябре. Таким образом, в данном разделе мы произвели расчет суммарных затрат на сбыт в ОАО «Дом» и затраты на сбыт на единицу продукции. В результате расчетов получили, что затраты на сбыт складываются из затрат на содержание запасов (8%), потерь от «омертвления» средств (11%) и транспортно-заготовительных расходов (81%). Затраты на содержание запасов максимальны в сентябре, за счет использования в этот месяц дополнительную складскую площадь. Транспортно-заготовительные расходы составляют наибольшую долю в суммарных затратах на сбыт. Проанализировав структуру транспортно-заготовительных расходов, заметили, что большую часть занимают расходы по доставке. Также были посчитаны потери от «омертвления» капитала, в результате получили, что они максимальны ссентябре, октябре и феврале (из-за увеличения в эти месяцы величины производственных запасов), и минимальны в ноябре (рисунок 13). Общие затраты максимальны в сентябре и минимальны в ноябре (наибольший и наименьший выпуск продукции соответственно), а затраты на единицу продукции наоборот. Это связано с тем, что поставка готовой продукции осуществляется железнодорожным транспортом, не зависимо от объема сбыта. Следовательно, при не оптимальной загрузке транспорта (недогруз или дополнительного транспортного средства) затраты на единицу увеличиваются. Таким образом, в данном пункте мы рассчитали затраты в звене «Сбыт». Мы закончили рассмотрение второй главы «Определение затрат в логистической цепочке «Снабжение-производство-сбыт»». В данной главе были рассчитаны затраты на снабжение, производство и сбыт как для общего объем выпуска, так на единицу продукции. 3. Оптимизация материального потока
В рамках данной курсовой работы оптимизация по затратам проводится: В рамках логистической цепочки «Снабжение – производство – сбыт» в целом по фактическим данным (Определение оптимальной месячной партии выпуска продукции); В рамках логистической цепочки «Снабжение – производство – сбыт» в целом по прогнозным данным (Оценка результатов возможного увеличения объемов производства за счет организации второй смены); В рамках логистического звена «Производство» (Определение экономиически оптимальных путей использования отходов); В рамках логистического звена «Снабжение» (Решается задача выбора поставщика). 3.1 Определение оптимальной месячной партии выпуска продукции
Полные суммарные затраты по всей логистической цепочке определяются по формуле: Зобщ = Зснаб +Зпр +Зсбыт(14) Используя результаты расчётов по всей логистической цепочке, необходимо построить графики зависимости затрат на единицу продукции по звеньям – «Снабжение» (закупки), «Производство» и «Сбыт» от объёма выпускаемой продукции. Результаты расчетов сводим в таблицу 14. Таблица 10 – Суммарные затраты в цепочке «Снабжение – производство - сбыт». В соответствии с результатами расчетов по графе 9, определим минимальные логистические затраты в цепочке на единицу продукции и месяц, в котором затраты минимальны. Выделим данную строку в таблице −это сентябрь. Эти данные мы в дальнейшем будем использовать для расчетов. Далее решим задачу определения минимальных затрат на единицу продукции графическим методом. На основании данных табл.10 построим линейную диаграмму (рис.17) характеризующую влияние затрат в отдельных звеньях на суммарные затраты производственного процесса. Рисунок 17 – График зависимости на единицу продукции по звеньям «Снабжение», «Производство», «Сбыт» от объема выпуска продукции. На основании рисунка 17 можно определить точкуА, в нашем случаем суммарные затраты минимальны в сентябре при объёме выпуска продукции 1800 шт. То есть в этот месяц достигается оптимальная месячная партия выпуска (Vопт.). В год оптимальный объем выпуска составит: Среднее фактическое количество выпускаемой продукции (Vфакт) определяется как среднее арифметическое из месячных значений объемов выпуска – Таблица 1 (п.3). Для определения затрат при Vфакт
используем уже рассчитанные средние значения затрат (табл.10). Для определения затрат при Vопт
используем готовые значения табл.10 для месяца, когда выпускается оптимальное количество продукции (в примере – это сентябрь, когда выпускается 1800 шт.) Таблица 11 – Структура фактической и оптимальной себестоимости продукции, руб. В данной таблице мы рассчитали основные показатели (полная себестоимость, выручка, прибыль) как для фактического, так и для оптимального объемов выпуска. Для оптимального объема выпуска получили наибольший процент рентабельности – 56%, что почти в 2 раза выше, чем при фактическом объеме выпуска продукции. Отразим полученные результаты с помощью диаграмм (рисунок 18-20). Рисунок 18 – Структура полной себестоимости при фактическом объеме выпуска продукции. Рисунок 19 - Структура полной себе стоимости при оптимальном объеме выпуска продукции Рисунок 20- Сравнение основных показателей при фактическом и оптимальном объемах выпуска На рис. 18 и 19 мы показали полную себестоимость продукции при фактическом и оптимальном объёмах выпуска. При производстве продукции в количестве 16300 штук в год (фактическое значение) основную долю в себестоимости занимают затраты на производство (53%) и стоимость покупных изделий и полуфабрикатов (33%). Аналогичная картина наблюдается и при увеличении объёмов выпуска (до 21600 штук). Однако, при этом доля затрат на сбыт, стоимость покупных изделиё и сырья, материалов увеличивается за счёт снижения затрат на производство. На наш взгляд это связано с тем, что затраты на производство в большей степени являются постоянными, то есть при увеличении количества производимой продукции, удельные затраты уменьшаются. Одновременно, затраты на покупку сырья, материалов и полуфабрикатов прямо пропорциональны объёму выпуска и, следовательно, увеличиваются при оптимизации производства. Это приводит к тому, что полная себестоимость при оптимальном объёме выпуска существенно возрастает на весь объём и снижается в расчёте на единицу выпускаемой продукции. На рис.20 мы осуществили сравнение финансовых показателей работы предприятия при фактическом и оптимальном объёмах выпуска продукции (на год). При этом получили, что при оптимальном объёме полная себестоимость выше, но за счёт того, что существенно больше и выручка предприятия, полученная от реализации продукции, прибыль от финансово-хозяйственной деятельности (как разность между себестоимостью и выручкой) примерно в два раза больше. Таким образом, предприятию гораздо выгоднее увеличить производство с 16300 штук в год (фактическое значение) до 21600 (оптимальное) для максимизации доходов фирмы. В данном разделе мы рассчитали суммарные затраты в цепочке «Снабжение-производство-сбыт», получили среднее значение затрат на единицу продукции, определили оптимальный объем выпуска продукции- 1800 шт. месяц и, следовательно, 21600 шт. в год. Так же были рассчитаны затраты, полная себестоимость, оптовая цена, выручка, прибыль и рентабельность как для фактического (16300шт.), так и для оптимального (21600 шт.)объема выпуска продукции. В результате проведения расчетов получили, что в сентябре суммарные затраты максимальны, а затраты на единицу минимальны. (Затраты на производство в большей степени постоянны, при увеличении количества производимой продукции, затраты на единицу уменьшаются). В результате сравнения показателей при фактическом и оптимальном объемах выпуска продукции получили, что для предприятия выгоднее переходить на годовой объем выпуска в 21600 шт. (оптимальный объем выпуска). 3.2 Оценка возможного увеличения объёмов производства
В данном разделе необходимо определить при сложившейся на предприятии логистической системе «Снабжение-производство-сбыт» целесообразность увеличения объёма выпуска продукции сверх оптимальной величины. Как это отразится на величине прибыли и рентабельности? Дополнительная информация, необходимая для проведения расчетов: Анализ производственных возможностей показал, что в случае организации второй смены предприятие может производить в среднем в месяц холодильников до 3000 штук или 36000 штук в год. Все расчёты необходимо проводить с учётом прогноза складывающегося спроса на рынках предприятия (рынки А, В, С) с учетом пессимистического и оптимистического сценария. Прогнозируемый спрос на выпускаемую продукцию и затраты в звеньях «Снабжение-производство-сбыт» при объёме выпуска 3000 шт./мес. представлены в исходных данных. Изменения в структуре себестоимости продукции при оптимальном годовом выпуске продукции и годовых объёмах, превышающих оптимальный выпуск продукции, отразим в таблице 12. В расчетах использованы значения: пессимистический объём производства 11200+5600+10600=27400 штук в год (согласно спросу), соответственно в месяц 2283 шт. Оптимистический – 14900+7900+14600=3740 штук, но так как возможности предприятия обеспечивают производство только меньшего количества, примем оптимистический объём равным 36000 штук (или3000 штук в месяц). Таблица 12 – Изменения в структуре себестоимости продукции при увеличении объемов выпуска. Рисунок 21 −Сравнение основных показателей при оптимальном и прогнозируемом объемах выпуска. В данной таблице мы произвели расчёт полной себестоимости на единицу и на весь выпуск продукции, рассчитали выручку от реализации, прибыль и рентабельность выпуска продукции при оптимальном объёме выпуска и сравнили их с полученными при прогнозируемых значениях спроса (пессимистический и оптимистический). При рассмотрении основных затрат при пессимистическом и оптимистическом объеме выпуска видно, что затраты на производство уменьшаются при оптимистическом объеме выпуска, по сравнению с пессимистическим вариантом. Это связано с увеличением объема производства. На рисунке 21 видно, что максимальная выручка и прибыль от реализации продукции достигается при оптимистическом объеме выпуска. В то же время, минимальная себестоимость на выпуск всей продукции, достигается при оптимальном объеме выпуска. При организации второй смены у предприятия значительно увеличивается объем выпуска продукции (с 21600шт. до 36000 шт.), что с одной стороны ведет к увеличению затрат, себестоимости продукции, а с другой – к увеличению прибыли. Согласно спросу, требуется 27400 шт. продукции в год, что больше оптимального объема выпуска, и меньше оптимистического. Можно предположить, что рынок уже насыщен. 3.3 Выбор поставщиков
Выберем наиболее оптимальный вариант закупки компрессоров. Для этого при определённой ранее оптимальной партии выпуска продукции оценим экономические потери из-за нарушения ритма поставок. Дополнительная информация для проведения расчетов в данном разделе: Исследования показали, что на предприятии имеются потери из-за недовыпуска продукции, который в основном объясняется неритмичностью поставок компрессоров для холодильников «Ока-8А». Поставщики компрессоров в рассматриваемом годе приведены в исходных данных (таблица 3). Анализ рынков компрессоров для холодильников показал, что в будущем году есть возможность заключить договора с новыми поставщиками. Основная особенность поставщиков заключается в том, что предлагая одинаковые по качеству компрессоры, свою цену они назначают в зависимости от точности поставки (чем точнее соблюдение сроков поставки, тем выше цена). Поэтому к выбору поставщика необходимо подойти с позиций – что выгоднее, закупать более дорогие компрессоры (что уменьшит прибыль) и сократить простои или закупать дешевые компрессоры у поставщиков, имеющих самые большие срывы поставок. Таблица 13 –Экономическая оценка возможных вариантов закупки компрессоров у различных поставщиков *По вариантам, где имеется несколько поставщиков рассчитывается среднеарифметическая стоимость компрессора ** В соответствии с исходными данными в случае закупки в Финляндии затраты на снабжение увеличиваются в 2,5 раза. Соответственно, в случае закупки компрессоров в Орле-Туле-Финляндии, затраты в звене «Снабжение» вырастут в 1,5 раза. В случае закупки в Орле-Финляндии –в 1,75 раза. Пересчитайте базовую себестоимость для этих двух вариантов (Сб")
по таблице 11 (столбец Vфакт)
В таблице 13 мы просчитали различные варианты по закупке компрессоров у поставщиков. Для наглядности можно отобразить полученные результаты в виде линейной диаграммы (рисунок 22). Рисунок 22 – Основные параметры, характеризующие закупку компрессоров у различных поставщиков для ОАО «Дом». В результате табличных расчётов и из графика, можно сделать вывод, что оптимальным поставщиком для ОАО «ДОМ» является Тула и Ярославль. Так как при этом варианте итоговая прибыль предприятия максимальна, а недополученная прибыль – минимальна и составляет 614,611тыс. руб./год, тогда как в других вариантах возможные потери на порядок выше. В таблице была посчитана также прибыль на единицу продукции при различном сочетании поставщиков, которая также принимает наибольшее значение при поставке компрессоров из Тулы и Ярославля. Несмотря на то что потери из-за простоя в этом случае максимальны, но высокая цена комплектующих и существенное увеличение транспортных издержек при поставке от других поставщиков, делают такую поставку нерентабельной. Для принятия окончательного решения, рассчитаем рейтинг поставщиков, для этого разработаем свою шкалу оценок. По результатам расчета данной таблицы видно, что базовый вариант (Тула-Ярославль) по рейтингу стоит на первом месте, что в очередной раз подтверждает выбор именно этого поставщика. Таким образом, в данном разделе «Выбор поставщиков» мы провели экономическую оценку перехода предприятия на поставку компрессоров из других источников, просчитали шесть возможных вариантов и пришли к выводу, что наиболее выгодным для ОАО «Дом» является сотрудничество с прежними поставщиками (из Тулы и Ярославля). Мы сделали такой вывод после оценки и сравнения возможностей себестоимости, выручки и прибыли при различных вариантах поставки. То есть даже не смотря на неритмичность поставок и простои, для нашего предприятия выгоднее покупать компрессоры того же качества, но по более низкой цене и с наименьшими транспортными издержками. 3.4 Оценка использования отходов
В данном разделе мы определили целесообразность перехода на другую технологию при изготовлении дверцы холодильника. При этом, в базовой и предлагаемой технологиях по-разному используются отходы. Дополнительная информация для проведения расчетов: Для производства передней дверцы холодильника «ОКА-11» в настоящее время используются стальные листы, но дверцы можно изготавливать и из стальной ленты. При этом: из отходов, получаемых при использовании стального листа, у предприятия иметься возможность изготавливать детали «А»; из отходов, получаемых при использовании стальной ленты, - изготавливать детали «В». Результаты расчетов можно оформить в виде таблицы. Таблица 15 – Результаты использования отходов. По результатам расчетов можно сделать вывод, что использовать стальной лист для ОАО «ДОМ» выгоднее, чем стальную ленту в среднем на 3,316 руб. на одну заготовку дверцы. То есть в настоящий момент предприятие использует оптимальную для себя программу использования отходов. Рисунок 23 – Сравнение основных показателей при использовании отходов Из данной диаграммы видно, что при использовании стального листа предприятие получит больше или равную прибыль, чем при использовании стальной ленты, в среднем на 3,316 руб. с заготовки. Таким образом, в разделе «Оценка использования различных материалов» мы оценили два варианта использования отходов на ОАО «Дом» и пришли к выводу, что применяемый в настоящий момент вариант использования отходов не выгоден для предприятия. Наиболее целесообразно изготавливать переднюю дверцу холодильника из стальной ленты. При этом варианте для производства передней дверцы холодильника используются стальные листы, из отходов которых предприятие имеет возможность изготавливать также детали А. В этом случае итоговая прибыль предприятия больше на 3,316 руб. с каждой дверцы или на 163033 руб. на всю программу выпуска. (при фактическом варианте). Таким образом, в данной главе «Оптимизация материального потока» мы определили оптимальную месячную партию выпуска продукции (1800 штук), которая приходится на сентябрь. Произвели расчет фактической и оптимальной себестоимости продукции, сравнили основные показатели при фактическом и оптимальном объёмах выпуска. Также в данной главе мы провели оценку возможного увеличения объемов выпуска(Рисунок 22), произвели выбор поставщика, сравнив различные варианты как старых так и новых поставщиков (рисунок 23), определили экономически оптимальный путь использования доходов. Заключение
Логистический подход заключается в системном рассмотрении совокупности процессов с позиции единой материалопроизводственной цепи. Интеграция отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом и методологическом уровнях, а минимизация затрат времени и ресурсов достигается путем оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками. С помощью логистики можно скоординировать локальные цепи отдельных подразделений между собой, а также с целью организации, при этом оптимизируются все межфункциональные внутрифирменные решения. В России осуществляются экономические реформы, результатом которых является становление и развитие новых экономических, финансовых, социальных отношений, базирующихся на формировании рыночной экономики, в которой ведущим субъектом хозяйствования являются предприниматели. В ходе выполнения курсовой работы мы приобрели практические навыки по решению задач оптимизации материальных потоков на предприятии с использованием логистического подхода; изучили понятие логистики, её составных частей, научились считать затраты в логистических звеньях и цепочке в целом, проводить оптимизацию. Все расчеты и построение графиков были сделаны в редакторе Excell. Данная работа убедила нас в важности и необходимости расчетов при принятии любых производственных решений, связанных с затратами. В первой главе работы мы рассмотрели теоретические аспекты использования логистики в деятельности предприятий в современных условиях. Во второй главе «Определение затрат в звене Снабжение» был рассчитаны общие затраты, которые складываются из затрат на содержание, транспортно-заготовительных расходов и затрат на «омертвление» капитала. Наибольшие затраты на содержание сырья, материалов и покупных изделий полуфабрикатов были осуществлены в сентябре (15949,00). Транспортно-заготовительные расходы зависят от размеров партии поставки, а следовательно, от объема выпуска продукции. Поэтому наибольшие транспортно-заготовительные расходы приходятся в сентябре, где выпуск продукции составляет 1800 штук. Потери от «омертвления» капитала максимальны также в сентябре из-за наибольшего объема выпуска продукции в этот месяц: по сырью и материалам – 12623 руб., а по покупным изделиям и материалам – 25616 рублей. Минимальны потери от «омертвления» капитала приходятся на ноябрь, так как выпуск холодильников минимален: по сырью и материалам – 6311 рублей, а по покупным изделиям и полуфабрикатам – 12808 рублей. В заключении второй главы были посчитаны общие затраты на снабжение всей продукции. Максимальны в сентябре – 103247 рублей, минимальны в ноябре – 55748 рублей. Также были посчитаны затраты на снабжение на единицу продукции. Они в противоположность суммарных затрат. В третьей главе «Оптимизация материального потока» был определен оптимальный месячный объем выпуска продукции, который находится на сентябрь и составляет 1800 холодильников. Был произведен расчет себестоимости продукции при фактическом выпуске и оптимальном выпуске холодильников: при фактическом- 2283,56 руб., а при оптимальном – 2288,315 рублей. После этого было произведено сравнение основных показателей (полной себестоимости, выручки на весь объем продукции и прибыли) при фактическом и оптимальном выпусках продукции, в результате чего было выявлено, что значения всех основных показателей при оптимальном объеме выпуска значительно выше, чем при фактическом. Также в данной главе была проведена оценка возможного увеличения объемов производства и сравнение основных показателей при различных объемах выпуска, в ходе чего определили, что все основные показатели максимальны при оптимистическом объеме выпуска продукции. Затем был произведен выбор поставщика в результате сравнения различных вариантов. При этом выявили, что наиболее выгодным для ОАО «Дом» является сотрудничество с поставщиками Орла и Финляндии. И в заключение был определен экономически оптимальный путь использования отходов: выпуск дверей холодильников из стального листа, так как это выгоднее в среднем на 3,316 рубля, чем при потенциальном изготовлении дверей из стальных лент. При выполнение курсовой работы была использована учебная литература, материалы специализированных журналов «Логистика» и «Логинфо», соответствующие сайты Интернета, методические указания по выполнению курсовой работы. Список используемых источников
1. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием: Учеб.пособие. – СПб: СПбГИЭА, 1999. – 180с. 2. Логистика: Учебное пособие. / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 368с.(2002.-220с.) 3. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах. / Под ред. Миротина. – М.: Юристъ, 2002.-414с. 4. Уотерс Д. Логистика: Управление цепью поставок: пер.с англ.-М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2003.- 503с. 5. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. –М.: «Транспорт», 1995.-197 с. 6. Методические указания к курсовому проектированию по курсу «Логистика» для студентов специальности 0805.65 «Экономика и управление на предприятии» 7. Журнал «проблемы современной экономики» , http://m-economy.ruМесяц
З"с
Q"мес
k"
Q"г
Сравнение
Q"с
Ц"
З"доп
З"сод
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Алгоритм расчета
ИД(П5)
ИД(П1)
ИД
п.3/п.4
<=>
ИД(П4)
ИД(П6)
Ф-ла 11
п.2+п.9
Январь
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Февраль
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
Март
11000
1500
10
150
₌
150
3179
0
11000
Апрель
11000
1200
10
120
<
150
3179
0
11000
Май
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Июнь
11000
1100
10
110
<
150
3179
0
11000
Июль
11000
1000
10
100
<
150
3179
0
11000
Август
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Сентябрь
11000
1800
10
180
>
150
3179
795
11794,75
Октябрь
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
Ноябрь
11000
900
10
90
<
150
3179
0
11000
Декабрь
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Итого
132000
993,44
132993,44
Месяц
Q"мес, шт./мес.
К" сбыт
Сравнение:Qг,шт./парт и Qсеть, шт.
З"дост, руб.
З"доп, руб.
З"разгр, руб.
З"тзр, руб.
1
2
3
4
5
6
7
8
Алгоритм расчета
ИД(П1)
ИД
п.2/п.3 ИД(П4)
п.2*50
п.4*100
0,01*п.2*ИД(П6)
п.5+п.6+п.7
Январь
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Февраль
1600
10
160>150(разница 10)
80000
1000
50864
131864
Март
1500
10
150=150(разница 0)
75000
0
47685
122685
Апрель
1200
10
120<150
60000
0
38148
98148
Май
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Июнь
1100
10
110<150
55000
0
34969
89969
Июль
1000
10
100<150
50000
0
31790
81790
Август
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Сентябрь
1800
10
180>150(разница 30)
90000
3000
57222
150222
Октябрь
1600
10
160>150(разница10)
80000
1000
50864
131864
Ноябрь
900
10
90<150
45000
0
28611
73611
Декабрь
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Итого
815000
5000
1338177
Месяц
Р"л
Ц*0,5, руб./шт.
Qмес, шт./мес.
k"парт.
Q"п, шт./парт.
Д
З"ом, руб./мес.
1
2
3
4
5
6
7
8
Алгоритм расчета
0,5
ИД(П6)
ИД(П1)
ИД
п.4/п.5
0,15
п.2*п.3*п.6*п.7
Январь
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Февраль
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
Март
0,5
1589,5
1500
10
150
0,15
17881,875
Апрель
0,5
1589,5
1200
10
120
0,15
14305,5
Май
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Июнь
0,5
1589,5
1100
10
110
0,15
13113,375
Июль
0,5
1589,5
1000
10
100
0,15
11921,25
Август
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Сентябрь
0,5
1589,5
1800
10
180
0,15
21458,25
Октябрь
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
Ноябрь
0,5
1589,5
900
10
90
0,15
10729,125
Декабрь
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Итого
194316,38
Месяц
Затраты на содержание запасов, руб./мес.
Расходы транспортно-заготовительные, руб./мес.
Потери от "омертвления"средств, руб./мес
Суммарные затраты на сбыт, руб./мес.
Объем выпуска холодильников, шт./мес.
Зататы на сбыт на единицу продукции, руб./шт.
1
2
3
4
5
6
7
Алгоратм расчета
Табл.6
Табл.7
Табл.8
п.2+п.3+п.4
ИД(П1)
п.5/п.6
Январь
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Февраль
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
Март
11000
122685
17881,875
151566,88
1500
101,04
Апрель
11000
98148
14305,5
123453,5
1200
102,88
Май
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Июнь
11000
89969
13113,375
114082,375
1100
103,71
Июль
11000
81790
11921,25
104711,25
1000
104,71
Август
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Сентябрь
11794,75
150222
21458,25
183475
1800
101,93
Октябрь
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
Ноябрь
11000
73611
10729,125
95340,125
900
105,93
Декабрь
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Итого
132993,43
1441616
194316,375
1665486,81
16300
102,18
Месяц
Затраты на снабжение
Затраты на производство
Затраты на сбыт
Суммарные затраты, руб.
Затраты на единицу продукции, руб./шт.
полные,руб.
на единицу, руб./шт.
полные, руб.
на единицу, руб./шт.
полные,руб.
на единицу, руб./шт.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Алгоритм расчета
Таблица 4
Таблица 5
Таблица 9
∑п.2,4,6
∑п.3,5,7
Январь
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1633778,20
1268,45
Февраль
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
Март
26824,00
17,88
1641500
1094,33
151566,88
101,04
1819890,88
1213,25
Апрель
23259,00
19,38
1541000
1284,17
123453,50
102,88
1687712,50
1406,43
Май
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
Июнь
22071,00
20,06
1507500
1370,45
114082,38
103,71
1643653,38
1494,22
Июль
20883,00
20,88
1474000
1474,00
104711,25
104,71
1599594,25
1599,59
Август
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
Сентябрь
30389,00
16,88
1742000
967,78
183475,00
101,93
1955864,00
1086,59
Октябрь
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
Ноябрь
24603,00
27,34
1440500
1600,56
95340,13
105,93
1560443,13
1733,83
Декабрь
22129,00
15,81
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1772324,75
1265,95
Итого
228,18
14479,33
1229,02
20955023,26
1285,58
Среднее:
19,02
1206,61
102,42
Статьи затрат
Значение, руб.
Vфакт. =16300 шт.
Vопт. =21600 шт.
Сырье и материалы
на единицу
187
187
на выпуск
3048100
4039200
2
на единицу
759
759
на выпуск
12371700
16394400
3
Затраты на снабжение
на единицу
19,02
16,88
на выпуск
310026
364608
4
Затраты на производство
на единицу
1206,61
967,78
на выпуск
19667743
20904048
5
Затраты на сбыт
на единицу
102,42
101,93
на выпуск
1669446
2201688
6
Полная себестоимость
на единицу
2274,05
2032,59
на выпуск
37067015
43903944
7
А) Оптовая цена
на единицу
3179
3179
Выручка
на выпуск
51817700
68666400
8
Прибыль
на единицу
904,95
1146,41
на выпуск
14750685
24762456
9
Рентабельность
40
56
Статьи затрат
Значение, руб.
При Vопт.
При Vп
При Vо
пессимист.вариант
оптимист.вариант
21600
27400
36000
1
2
4
5
6
1
Сырье и материалы
на единицу
187
187
187
на выпуск
4410000
5123800
6732000
2
Покупныеизделия и полуфабрикаты
на единицу
759
759
759
на выпуск
16581600
20796600
27324000
3
Затраты на снабжение
на единицу
16,88
19,02
18,3992
на выпуск
1695708
521148
662371,2
4
Затраты на производство
на единицу
967,78
1206,61
909,7132
на выпуск
20737080
33061114
32749675,2
5
Затраты на сбыт
на единицу
101,93
102,42
108,0458
на выпуск
2436084
2806308
3889648,8
6
Полная себестоимость
на единицу
2032,59
2274,05
1982,1582
на выпуск
43903944
62308970
71357695,2
7
А) Оптовая цена
на единицу
3179
3179
3179
Выручка на весь объем
на выпуск
68666400
87104600
114444000
8
Прибыль
на единицу
1146,41
904,95
1196,8418
на выпуск
24762456
24795630
43086304,8
9
Рентабельность
59
40
60
Показатели
Алгоритм расчета
Идеальный вариант
Тула-Ярославль
Возвожные новые варианты
Орел
Орел-Тула
Орел-Тула-Финляндия
Орел-Финляндия
1
2
3
4
5
6
7
8
1.Плановое число рабочих дней в году, дни
ИД
264
264
264
264
264
264
2.Число дней простоя, дни
ИД (П12,П13)
0
11
24
17
11
12
3.Фактическое число отработанных дней,дни
п.1-п.2
264
253
240
247
252,67
252
4.Годовой плановый объем выпуска продукции, шт.
Табл. 1 (п.3:∑)
16300
16300
16300
16300
16300
16300
5.Средний дневной объем выпуска продукции,шт./день
п.4/п.1
62
62
62
62
62
62
6.Объем недовыпуска продукции за дни простоя, шт.
п.5*п.2
0
679
1482
1050
700
741
7.Фактический годовой объем выпуска, шт.
п.4 - п.6
16300
15621
14818
15250
15600
15559
8.Стоимость компрессора, руб/шт.*
ИД(П13)
372
А 372
Б 435
В 409
Г 477,3
Д 527,5
9.Себестоимость холодильника, руб/шт.**
Табл.11-п.6
2032,59
2274,05
2334,05
2304,05
2380,23
2433,315
10.Себестоимость на выпуск, руб.
п.9*п.7
33131217
35522556
34586377
35137635,2
37132189,1
37860169
11.Выручка на выпуск, руб.
ИД(П6)*п.7
51817700
49658629,2
47107000
48480954,2
49593202,8
49462350
12.Прибыль на выпуск, руб.
п.11 - п.10
18686483
14136073,1
12520623
13343318,9
12461013,7
11602181
13.Прибыль на единицу, руб/шт.
ИД(П6) - п.9
1146,41
904,95
844,95
874,95
798,77
745,685
14.Недополученная прибыль, руб.
п.13*п.6
0
614611,875
1252062,3
918366,08
558937,29
552484,8
Критерий выбора поставщика
Удельный вес критерия
оценка значения критерия по 10-балльной шкале
Произведение удельного веса на оценку
Надежность поставки
г.Тула, г.Ярославль
0,3
7
2,1
Орел
5
1,5
Финляндия
10
3
Цена
г.Тула, г.Ярославль
0,25
9
2,25
Орел
7
1,75
Финляндия
6
1,5
Объем поставок
г.Тула, г.Ярославль
0,2
6
0,9
Орел
6
0,9
Финляндия
8
1,2
Ритмичность
г.Тула, г.Ярославль
0,15
9
1,35
Орел
9
1,35
Финляндия
7
1,05
Удаленность поставщика
г.Тула, г.Ярославль
0,1
8
0,8
Орел
7
0,7
Финляндия
5
0,5
Итого
г.Тула, г.Ярославль
1
39
7,4
Орел
34
6,2
Финляндия
36
7,25
Показатели
Ед.измерения
Формулы
Значение показателя
Стальной лист
Стальная лента
1. Количество деталей, изготовленных из отходов металлла (в расчете на одну дверцу холодильника)
шт.
И.Д. (П14)
11
11
Масса одной детали
кг
И.Д. (П14)
0,25
0,3
2. Себестоимость одной детали
руб./шт.
И.Д. (П14)
2,5
2
3. Цена одной детали
руб./шт.
И.Д. (П14)
3,2
2,4
4. Прибыль от одной детали
руб./шт.
п.3 –п.2
0,7
0,4
5. Прибыль от всего объема деталей, изготовленных из отходов металла
руб.
п.4хп.1
7,7
4,4
6. Масса отходов в металлолом, при изготовлении деталей (в расчете на 1 дверцу)
кг
И.Д. (П14)
0,3
0,25
7. Стоимость отходов
руб.\кг
И.Д. (П14)
0,32
0,32
8. Стоимость отходов, реализованных в металлолом (в расчете на 1 заготовку)
руб.
п.6хп.7
0,096
0,08
9. Прибыль от реализации деталей и отходов в металлолом (из металла, идущего на 1 заготовку дверцы)
руб.
п.5+п.8
7,796
4,48
10. Годовой объем выпуска холодильников
тыс. шт.
И.Д. (П1)
16,3
16,3
11. Прибыль от реализации деталей и отходов в металлолом в расчете на годовой объем выпуска
тыс. руб.
п.9хп.10
24,096
20,78
